Ford Mondeo : six cylindres, c'est mieux que trois !

Élue Voiture de l'Année 1994, la première Mondeo ne manquait pas de qualités. Fin 2000, Ford dévoila la deuxième génération. Esthétiquement, elle ressemblait beaucoup à une VW Passat, la référence du segment de ces années là. Ce n'était pas un hasard, elle avait été dessinée par Chris Bird un ancien de chez VW et Audi. Elle innovait par sa nouvelle plate-forme   qu'elle allait partager avec la Jaguar X-Type appartenant alors à Ford et la Mazda 6.  Sous le capot de cette traction avant proposée autant en trois volumes ou avec un hayon comme celle de Stéphane ou break Clipper, on retrouvait un grand nombre de moteurs autant diesel qu'essence. Elle proposait une nouvelle génération de moteurs Duratec  4 cylindres et 6 cylindres vus sur la précédente Mondeo.  Un beau V6 à 60 degrés double-arbre, 24 soupapes de 2,5 l de cylindrée avouant 170 ch. Une mécanique qu'on retrouvera aussi sur les Jaguar X-Type ainsi que la Mazda 6.

Fin 2000, la Mondeo faisait peu neuve dessinée en adoptant la mode du New Edge Design prôné par son designer Chris Bird

On surnommait la Mondeo II, la " Fordswagen" à cause de sa ressemblance avec la VW Passat

Le Petit Observateur Stéphane nous a déjà dévoilé sa Clio RS l'été dernier

"Je cherchais une 6 cylindres !"

La version V6 de notre ami le petit Observateur Stéphane n'était proposée qu'en finition Ghia équipée de jantes en alliage de 16 pouces, lecteur CD, ordinateur de bord, climatisation au prix de 161 000 francs en 2002.  Un tarif extrêmement compétitif. Moins cher qu'une 406 V6  3 litres ou  qu'une Citroën C5 2 litres sans parler d'une BMW 525 dont elle avait pratiquement le volume avec 4,73 m affichée à 245 000 francs. Mais elle s'appelait Ford !

"Dans les petites annonces, l'année dernière, je cherchais une 6 cylindres à un prix raisonnable. C'est mieux que toutes les 3 cylindres qu'on vend aujourd'hui. J'ai trouvé cette Mondeo V6 de 2002 en bon état, première main, qui n'avait que 111 000 km. Une voiture que j'avais inconsciemment toujours aimée car mon voisin en possédait une. Je l'ai achetée et l'ai faite réviser (rotules de direction, allumage, distributeur, pneus de 205X16). Depuis que je l'ai achetée, j'ai parcouru 8000 km sans aucun problème et toujours avec bonheur".

La Majorité des Mondeo II ont été vendues en France en motorisation diesel  qui représentait 80 % des ventes alors. La  V6 essence a été peu vendue à cause de sa fiscalité élevée  due à sa cylindrée de 2,5 l et évidemment à sa consommation supérieure à un diesel.

Monté en position transversale, le 6 cylindres de 2,5 l Duratec avoue 170 ch

Planche de bord sobre réalisée avec des matériaux de bonne qualité qui vieillissent bien

Seulement 8,5 l aux 100

"Je parcours 100 km par jour sur route pour aller travailler. Sa consommation m'a étonné ! En roulant normalement, je consomme seulement 8,5 l aux 100. Il est vrai qu'à 80 km/h en 5eme le moteur tourne à moins de 2 000 tr/mn. Au début je l'utilisais tous les jours pour aller au boulot mais ce n'est plus le cas.  Je préfère la prendre seulement quand j'en ai envie. Uniquement par plaisir pour mieux la déguster lors d'une balade ou une concentration. Quel bonheur de réveiller son 6 cylindres après une semaine sans elle. C'est mieux que la diesel des voisins. Parfois, je roule les glaces ouvertes rien que pour le plaisir de l'écouter rugir lorsque je monte les régimes".   

La Mondeo II sera produite jusqu'en 2007 avant d'être remplacée par la troisième génération puis enfin quatrième jusqu'en 2022 ou Ford l'abandonnera en Europe. La mode n'était plus aux berlines mais aux SUV....

Est-ce une Maserati à la célèbre montre de forme ovale ? Non, c'est une Ford

Toute ressemblance avec la Passat ou la Mercedes Classe C serait un pur produit du hasard

Datant de 2002, la Mondeo phase I de Stéphane avoue moins de 120 000 km

Voiture plaisir

Stéphane qui nous a fait découvrir l'été dernier sa Clio RS 172 ch avoue avoir été séduit par les qualité de  cette Ford " Elle a le charme des voitures à l'ancienne. Elle est confortable, ses sièges surtout sur la version Ghia sont bien dessinés, il y a de la place à bord et elle équipée d'origine d'une excellente chaîne Sony. L'amortissement est bon, la boîte commandée par un levier très court est précise de même que sa direction.   Elle est très silencieuse, presque trop si on ne monte pas les régimes.  Il n'y a rien à redire surtout à ce prix là. Les jeunes d'aujourd'hui habitués aux voitures électriques ou au 3 cylindres n'imagineront jamais le charme d'un moteur 6 cylindre ! " regrette Stéphane.

Notre Petit Observateur rêve en 6 cylindres et compte conserver sa Ford encore quelques années. Sauf, s'il déniche la même en ST 220. Mondeo sportive surbaissée chaussée de magnifiques jantes de 18 pouces motorisée par le V6 poussé à 3 litres développant 224 ch. Version quasi-introuvable en France.

Sièges bien dessinés tenant bien le corps. Finition plus cossue sur la Ghia

Discret le V6. La majorité des ventes de cette Mondeo se fit en diesel Duratec  de 2 litres en 90 et 115 ch

Stéphane rêve d'une version ST 220 à moteur V6 3 litres de 224 ch !