Ce que vous ne savez pas sur le design de la SM Tribute

Plutôt réussi, même si l'explication de pourquoi le passage de roue arrière est ouvert révèle un embonpoint de flancs massifs que l'original avait su éviter.
Pour le reste, cela ne nous dit pas où va DS... L'effort de Stellantis est louable de continuer à jouer la carte de l'élégance française alors que le groupe a 2 autres marques premium, Alfa et Lancia, à gérer, mais pour quels résultats ?

Samedi 14 septembre 2024 à 00h39

Intéressant le choix du lieu pour cette présentation.
Il me donne l’occasion d’exprimer que pour moi, ce concept-car est précisément à la SM originelle ce que le château de Chantilly actuel est à son ancêtre médiéval, la réinterprétation d’une forteresse dépouillée au fil du temps de ses fonctions défensives mais dont les attributs conservés, tels que les douves, les tours, ne servent depuis, plus qu’à l’esthétique, qu’à l’apparat et au faste d’une sublimité révolue…
A la différence près que le Château de Chantilly existe de tous ses atours, qu’il se visite, qu’il sert l’histoire et la grandeur du pays, ce qu’en l’état le prototype SM ne saurait revendiquer… Sauf à ce que Citroën, pardon Stellantis, euh enfin DS Automobiles, en décide la production à l’unité sur la commande exclusive, rêvons un peu, d’un Prince du désert en mal de noblesse…
Mais n’en étant pas là, je vous renvoie à une définition similaire des initiales du projet S-Maserati, un autre parallèle, exprimant une jouissance suprasensuelle, un désir de soumission à l’autre par la domination et la souffrance, dont je crains que notre ex-fleuron technologique français ne sorte à jamais…

Samedi 14 septembre 2024 à 10h24