Essai Skoda Superb Combi 2024 : la bonne combinaison ?

Paris - Mardi 27 septembre 2024. Notre cher ami Renaud n'a de cesse de le dire : "Pour moi, Skoda, c'est le nouveau Volkswagen". C'est évidemment une remarque positive de sa part, mais c'est aussi un constat relativement factuel :  en étant la quatrième marque la plus vendue en Europe sur le premier semestre 2024, Skoda est effectivement une marque populaire avec un grand "p". Et donc une vraie Success Story pour le groupe Volkswagen qui avait racheté la marque tchèque en 1991. C'est dans ce contexte porteur que la quatrième génération de Skoda Superb arrive sur le marché. Une nouvelle mouture qui ne trahit en rien l'ADN de la marque, tout en se permettant une habile montée en gamme.

La nouvelle Skoda Superb a même droit au système d'info-divertissement de dernière génération du groupe Volkswagen. Il s'avère fluide et facile à utiliser, même si l'on aurait préféré une intégration plus discrète du grand écran central de 12,9 pouces, qui semble très en hauteur. Skoda a fait le choix de garder des boutons physiques pour les commandes de chauffage et de climatisation, et c'est heureux. Mais ces petites molettes nécessitent un petit temps d'adaptation, car chacune d'entre elles commande plusieurs fonctions.

Un mot également sur l'espace à bord, qui est tout simplement digne d'une limousine. Il faut dire que notre Skoda Superb Combi est un beau bébé de 4,92m tout de même. L'espace aux jambes à l'arrière y est royal, tout comme le volume du coffre qui pointe à 690 litres. Peu de voitures font mieux. Enfin, une Skoda ne serait pas une Skoda sans les parapluies cachés dans les portières, et le gratte-vitre dans la trappe à essence. Et rassurez-vous, c'est toujours le cas.

Pour le reste, l'espace intérieur permet de se sentir à son aise et participe au bien-être. Les aides à la conduite font bien le boulot, même si le régulateur adaptatif de vitesse nous a plusieurs fois gratifié de ralentissements inopinés, sans qu'on comprenne réellement pourquoi.

Et la conso ?

S'il y a bien un sujet sur lequel la Skoda Superb Combi nous a vraiment surpris, c'est bien sur celui de la consommation de carburant. Pourtant l'appellation "Hybrid" pourrait être trompeuse : il s'agit en réalité d'une micro-hybridation 48V. Celle-ci ne permet pas de roulage en 100% électrique à basse vitesse comme une Toyota par exemple, si ce n'est au lever de pied, en roue libre. Il faut pourtant reconnaître que le système est très efficace et que la sobriété est au rendez-vous. Sur un trajet d'environ 150km constitué de routes sinueuses et vallonnées, avalé à 80, 90, et 110 km/h, il nous a été facile de maintenir la consommation à 5,5l/100km. C'est excellent pour un véhicule de cette taille qui carbure à l'essence. Notre Skoda Superb Combi s'est également distinguée sur autoroute, en affichant un joli 6,2l/100km après plusieurs centaines de kilomètres à 130 km/h au compteur. Un très beau résultat, probablement à mettre au crédit de l'excellent Cx de l'auto (0,25). 

On achète ou on n'achète pas ?

La Skoda Superb sait tout faire, et n'a pas réellement de défauts. Ce sera une évidente qualité pour l'acheteur rationnel, et ce sera peut-être un frein pour celui qui cherche le petit supplément d'âme du bagnolard. Mais si l'on garde les pieds sur terre, il est légitime de se demander si cela vaut vraiment la peine de se tourner vers les marques plus huppées du groupe. Tout dépend de ce qu'on attend de son auto. Car si l'écart tarifaire par rapport à la Volkswagen Passat n'est pas aussi important qu'avant, le positionnement prix reste à l'avantage de la Skoda grâce à un équipement soigné. Il faudra alors compter 45 720 euros pour la version d'entrée de gamme Sélection 1.5 TSI Hybrid 150ch DSG7 déjà bien équipée, et 54 570 euros pour notre version d'essai Laurin & Klement, à qui il ne manque rien.

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