Raphaël pourrait faire sienne cette belle chanson de Jean-Jacques Goldman puisqu'il roule au volant de la Peugeot 304 SLS 1977 achetée par son grand-père et qui totalise seulement 39 500 km.
Peugeot 304 SLS : il n'y a pas que la 504 dans la vie
Écrit par
Patrice Vergès (Romancier, journaliste, essayeur, auteur & chroniqueur , Petites Observations Automobiles)
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- Type de véhicule
- Berline
- Marque
- Peugeot
- Année
- 1977
- Modèle
- 304
- dossier
- Les Essais de Patrice
- Tags
- Les Anciennes, France
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Mardi 21 mai 2024
Écrit par
Patrice Vergès Petites Observations Automobiles - Romancier, journaliste, essayeur, auteur & chroniqueur
Membre du Gouvernement POA.
Fin 1969, sous le nom de 304, Peugeot déclina son cheval de bataille la 204 dans une version plus étoffée conservant la même cellule centrale allongée aux extrémités avec une motorisation plus ambitieuse. Aujourd'hui, c'est un modèle bien oublié assez peu présent dans les magazines auto-retro. Pourtant la 304 a fait une très honorable carrière produite jusqu'en 1980 au chiffre pas négligeable de près de 1, 2 millions d'exemplaires autant en berline, break que coupé cabriolet.
Il s'agissait donc d'une 204 dont la longueur avait été accrue de 17 cm portée à 4,14 m grâce à un avant et surtout arrière allongés lui donnant un aspect de petite 504. Sous son capot, son moteur transversal tout en aluminium voyait sa cylindrée portée à 1288 cm3 contre 1130 cm3 et sa puissance de 53 à 65 ch DIN. Elle gagnait en performances (150 km/h), en confort avec un intérieur plus cossu aux sièges plus épais et également en volume de malle.
Mais face à la concurrence de la GS, Simca 1100 et surtout Renault 12, la 304 eut du mal à s'imposer. Le millésime 73 vit son pavillon redessiné dans un style plus anguleux améliorant l'habitabilité à l'arrière en reculant légèrement la banquette tandis que sa poupe était modifiée et l'intérieur revu. Amélioration esthétique qui donna un coup de fouet aux ventes puisque 170 000 furent fabriquées cette année là. C'est ce modèle en millésime 1977 en version SLS possédée par Raphaël !
La 304 SLS vert doré de 1977 de Raphaël ne totalise que 39 500 km
En 1973, la 304 avait vu son pavillon redessiné dans un style plus anguleux favorisant l'habitabilité
Achetée d'occasion
"Mon "grand-père" avait achetée cette 304 SLS de 1977 d'occasion en 1997 avec seulement 32 000 km. Hélas, il n'a pas roulé longtemps avec et elle a été remisée dans un garage jusqu'en 2010, date où mon frère Ludo l'a redémarrée avant de la restocker car il l'a peu utilisée. Puis début 2024, il me l'a donnée. Elle avait seulement 35 000 km d'origine".
Malgré ses 47 ans et plusieurs années sans rouler, la 304 est dans un état extraordinaire de conservation qui met bien en évidence la qualité d'alors des Peugeot. Raphael a simplement polisché sa carrosserie exempte de corrosion, lessivé l'intérieur, changé évidemment les fluides et la batterie et l'a chaussée de pneus neufs mais au dessin d'époque.
" C'est vrai, j'aime les voitures anciennes. Cette 304 me plait par sa ligne et l'odeur si particulière de son habitacle. Cette traction avant tient très bien la route et par sa puissance, tenue de route et freinage peut être utilisée comme une voiture actuelle au sein de la circulation. Je la prends parfois pour aller travailler. Je suis étonnée par son confort. Ses sièges sont de vrais canapés. Je suis bluffé par sa solidité autant mécanique que carrosserie. Les plastiques sont intacts, il n'y a pas de gris-gris sonores. Tout marche parfaitement. Je n'ai seulement changé qu'un roulement arrière et les plaquettes de freins à l'avant ".
Planche de bord à trois cadrans dont un compte-tours sur cette version plus sportive
Depuis début 2024, Raphaël a parcouru 4500 km au volant de sa 304
La SLS était la version sportive de la gamme 304, sorte de GTI avant l'heure. Anciennement 304 S, elle se distinguait notamment par son moteur 1300 cm3 légèrement retravaillée au niveau de la culasse et de l'échappement et plus généreusement alimenté (carburateur double corps) développant 75 ch contre 65 ch. Cette puissance l'entraînait à 160 km/h. Elle avait un châssis légèrement durci et surbaissé et des jantes plus aérées comptant 20 toujours en 14 pouces, hélas, toujours montés sur de trop étroits pneumatiques de 145. Depuis 1973, sa présentation avait été rajeunie sous la forme d'une planche de bord redessinée à trois cadrans ronds et le montage du levier de vitesses au plancher critiqué pour son manque de précision comparée au précédent levier au volant considéré comme hors mode.
La qualité des matériaux utilisés par Peugeot est évidente surtout plus de 45 ans après
Moteur 1300 transversal tout en aluminium qui développe 75 ch DIN sur cette version plus sportive
"Elle est de la famille "
Vous vous doutez bien que c'est d'abord l'histoire familiale de cette Peugeot qui intéresse Raphael " Bien sûr je n'ai absolument pas l'intention de la vendre. Avec mon épouse autant passionné d'anciennes et moi, nous l'utilisons pour aller se balader avec nos trois enfants pour quelques sorties et rassemblements et rallyes touristiques. J'ai parcouru avec 4000 km depuis le début de l'année. Je recherche vainement des appui-têtes de la même couleur que les sièges car mon " grand-père" les avaient enlevés. Nous rêvons également d'une autre ancienne. Nous aimerions aussi avoir une 2 CV des années 70. " Le message est lancé.
La 304 avait reçu un avant différent aux phares trapézoïdaux style 504
En 1973, la 304 avait adopté des feux rouges différents que Ligier reprendra sur ses dernières JS2
Raphaël l'a chaussée de pneus d'époque dont le manque de largeur était critiqué
Il utilise sa voiture pour les balades en famille
L’avis des Petits Observateurs
4 commentaires au sujet de « Peugeot 304 SLS : il n'y a pas que la 504 dans la vie »
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Dans les années 70, avec mes premiers salaires, j'ai acheté un cabriolet d'occasion avec lequel, pendant trois ans j'étais le plus heureux des (jeunes)hommes, surtout lorsque je descendais pied au plancher voir la Méditerranée sans aucun problème mécanique, à part la capote pas 100/100 étanche, mais cela faisait partie de son charme.
Et puis comme j'ai dû partir bosser en Afrique pendant 3 ans, je l'ai refourgée pour trois fois rien à un bon copain , et je la regrette encore, quelle super bagnole c'était...
Aujourd'hui je craquerais volontiers pour un coupé 304 S...
Mardi 21 mai 2024 à 13h01
Moi aussi, je l'ai possédé en cabriolet et c'est vrai que sa fiabilité et son côté facile à vivre en faisait une monture attachante. Le coupé est chouette aussi. Je sais qu'on a beaucoup glosé sur la 304 qui n'était qu'une 204 en costume seventies mais j'aimais bien cette ligne carré et les premiers feux arrières en trois parties.
Une belle SLS couleur sable métallisé avec les sièges à appuie tête, ça posait son homme chic et bien élevé😏
Mardi 21 mai 2024 à 20h58
En 1973, ce fut ma première voiture neuve, la même couleur, une 304 S commandée sans l'essayer après une valeureuse 204…
Avec son nouveau pavillon plus droit et sa garniture noire en pied, elle copiait le dessin de Bertone, une Alfa 1750, dont je rêvais secrètement !!!
Elle m'a plu, cette 304 S… mais 15 ans plus tard, converti à l'occasion et ravi de mettre les mains dans le cambouis, je l'ai enfin eue, ma première Alfa Berlina 2000, puis une deuxième… puis une Alfetta, une deuxième etc.
C'est chouette de raviver des souvenirs grâce à POA…
Mercredi 22 mai 2024 à 02h23
Une cellule centrale identique (y compris les portes), des parties avant et arrières rallongées ? Peugeot a refait la même chose 15 ans plus tard en partant de la 205 pour faire la 309 :-)
Mercredi 22 mai 2024 à 21h57