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RENAUD va-t-il REMPLACER sa C6 par une KIA EV6 ?

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Renaud Roubaudi (Président, Petites Observations Automobiles) et Julien Rosburger (Porte Parole, Petites Observations Automobiles)

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En 2024 Renaud ne pourra plus circuler dans le grand Paris avec sa Citroën C6 (V6 HDI), car les diesel (vignette 2) seront interdit par les ZFE. Par quelle voiture remplacer la C6 ? Et pourquoi pas une Kia EV6 ?

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Type de véhicule
Berline

Marque
Kia

Année
2022

Modèle
EV6

emission
Essais auto

Tags
Les Modernes, Corée du Sud

Vendredi 14 janvier 2022

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Renaud Roubaudi Petites Observations Automobiles - Président

Alias "Monsieur le Président" de POA.

Julien Rosburger Petites Observations Automobiles - Porte Parole

Alias "Monsieur le Porte-parole du Gouvernement" de

Renaud a donc deux ans pour trouver la perle rare. L'occasion grâce à POA de tester des modèles qui l'intéresse. A ce stade de la réflexion, le budget n'entre pas en jeu. C'est d'abord une question d'envie : quelles autos pourraient remplacer l'irremplaçable C6 ?

Tout au long de ces deux années à venir, Renaud vous présentera ses choix, qu'il s'agisse de voiture neuve ou d'occasion. Il commence par la Kia EV6, la première voiture électrique dont le design étonnant (proche de la C6) a retenu son attention. L'occasion d'effectuer un aller/retour en Normandie (500km) afin de se faire un avis sur l'auto et les possibilités de recharges sur l'autoroute A13.

L’avis des Petits Observateurs

47 commentaires au sujet de « RENAUD va-t-il REMPLACER sa C6 par une KIA EV6 ? »

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Philippe R.

Olala je viens de regarder. La c6 est une sacré péniche je le sais mes parents en avaient une. Mais là elle est toute frêle à cote de la kia.
On marche sur la tête. On n a pas d autonomie avec les voitures electriques et au lieu de les amincir de les rabaisser ils les elargissent zt les rehaussent. Il y a 400kg de matière en trop dans cette bagnole. Il y a 10000 euros de matière qui coute dds perfo et de la conso. C est aberrant.
C est le 1er point.
Le 2eme point c est la strategie gouvernementale. On veut plus de thermique. C est fini. On achète quoi alors ? Ce que vous voulez mais plus de thermique. On prend de l elec alors ? Si vous voulez mais plus de thermique. Ok mais comment on recharge en ville, comment on va en normandie d une traite ? Ah je sais pas mais on veut plus de thermique.
Putain mais on larche sur la tête. Cette video me fait realiser comment l europe et la france sont en train de nous emmener dans un cul de sac.
Qu une seule partie sera capable d acheter une voiture elec tellement c est cher.
Le reste je ne sais pas comment ils vont aller bosser. Sauf que c est eux qui font des bornes piur laver vos bureaux, ramasser vos pou belles, fabriquer dans les usines.
Ceux qui habitent en ville c est terminé la voiture car vous ne piurrez pas recharger. Renaud l a expliqué.
Enfin fini les vacances dans le sud ou autre, il vous faudra 2 jours pour faire 800km tellement l autonomie est ridicule sur l autoroute.
Il y a 6 bornes par station. Imaginez au 1er juillet sur l a10 entre 12h et 14h.
Mais c est mort.
Paris deauville avec 1 arrêt car l autonomie ne permet pas de le faire en direct mais vous rigolez. Mais qui acheterait un produit pareil. En sachant en plus que plus vous faites de dorte recharge rapide plus vous abimez votre batterie.
L autre jour j ai fait royan, l oise dans la nuit. D une traite en 4h20 (114 de moyenne c est mon record). Aucun arrêt et je pouvais pousser vers lille avec e qu il me restait. Pourtant j ai une essenxe.
Laissez tomber j en veux pas de leur politique à œillère, c est pas réfléchi, c est débile.
J en veux pas de voitures à 70000 euros qui fait 200 km sur autoroute et qui a des ecrans partout et qui est large et haut comme un porte container. De toute façon j ai pas les ronds.
Je garde ma giulia. C est la plus belle.

Vendredi 14 janvier 2022 à 23h12

Frederic D.

La rationalité n'est pas absolue. Elle serait pour moi de ne pas (encore?) sauter le pas de l'électrique.

Je m'y intéresse pourtant depuis longtemps. 🤔
Une de mes connaissances vendeur chez Tesla tentait à tout crin de me vendre un roadster vers 2011. Même si cela ne correspondait pas d'évidence à mes critères :
Ni l'aspect « pratique » des allers-retours presque hebdomadaires entre la Suisse, Paris, voir Lille, pas plus que l'utilisation purement « ludique » (trajet jusque vers Paris pour rejoindre des amis, puis petite virée de 150 à 200 km , et ensuite retour de 80 km vers la maison) ne correspondaient.
Pour la petite histoire, le plus beau fut lorsque nous rendant aux « Classic Days », nous aperçûmes le Tesla rouge au bord de l'autoroute à quelques encâblures de Magny-Cours ! Finalement arrivée sur un camion de dépannage, elle passât toute la journée derrière notre stand, branchée sur une prise pour tenter de récupérer un peu d'énergie... 😂

J'allais sauter le pas d'une hybride (et aussi d'une « béhème » 😳) en 2015, charmé par un prêt de la splendide I8.
Il s’avérât alors qu'il était impossible en Suisse de l'acheter, mais uniquement de la louer ??? 😲 Ce qui m'a suffisamment refroidi pour en pas aller l'acheter en France. Car ce refus laissait présager d'éventuelles futur difficultés, par exemple quant à la longévité des batteries... 🤔

Comment pourrais-je aujourd'hui acheter une électrique du fait des limitations inhérentes à ce type de véhicule ?
Car il ne pourrait s'agir que d'un véhicule « pratique » (et non pas d'un ludique. Leur « ZZZ » manquant à mes yeux fortement d'attrait en regard des sensations, notamment auditives, d'un beau moteur essence). Sauf que...
- Puisqu'il devra s'agir d'un SUV ou break, pourquoi ajouter à un véhicule déjà lourd par nature, quelques centaines de kilos de batteries ?
- La quasi-totalité d'entre eux n'ont qu'une très faible capacité de traction, lorsqu'ils le permettent... Difficile dans ces conditions de tirer les voitures de course !
- Fini les trajets décidés à la dernière minute qui peuvent nous entraîner à l'autre bout de l'Europe lorsque l'envie nous prend. Si l'autonomie électrique fait des progrès, de même que le développement de l'infrastructure, seule une rupture technologique donnera à l'électrique une souplesse identique à celle du thermique.
- Et pour mémoire (même si cela ne m'est jamais arrivé qu'en moto...), je vois mal comment se dépanner d'une étourderie de « recharge ». Un jerrycan peut sauver bien des choses en quelques instants. Je ne vois pas encore le « powerpack » qui permettra de ne pas laisser en panne un étourdi ! 😉

Je ne vois même pas les ZFE comme des Zones de Forte Exclusion. Car si nous ne nous rendons presque plus dans Paris, il est toujours loisible de prendre une « ancienne » si cela s'avère indispensable 😜.

Je me demande d'ailleurs ce qu'il adviendra de ces aménagements dans le cadres des interdictions « totales » des diesels puis de tous les moteurs thermiques ?

Bref, l'électrique « c'est bien mignon », mais ce n'est certainement pas encore pour moi. Surtout dans « MA » rationalité.

Dimanche 16 janvier 2022 à 16h40

Nabu C.

Il est des hasards dans la vie.
Cela faisait un an que personne ne daignait reluquer mon vieux diesel sobre et performant, que j’adorais pourtant, ce contrairement à ma femme qui m’avait supplié maintes fois de m’en séparer. Un an de souffrance à l’entendre me répéter que c’était un bien mauvais choix puisque personne désormais n’en voulait plus. Et puis un jour, un type ébouriffé est entré et m’a demandé si la merveille garée dehors était à moi ; Deux heures plus tard, ce Jésus Christ des temps modernes venait de me libérer de tous les maux. Il repartait, sourire aux lèvres, avec les clefs de mon bolide.

Mais le choix de celui qui le remplacerait allait s’avérer, ô combien Cornélien.
Choisir une électrique en première voiture, c’est-à-dire pouvant assurer tous types de trajets à vide comme à plein, mais à qui on demande surtout de pouvoir effectuer de longs trajets sans trop nécessiter de ravitaillement en vol, ne s’imposait pas du tout si ce n’était à cause des lieux de destination souvent fréquentés, qui dans moins de deux ans maintenant deviendront hostiles à toutes formes de chaudières à mazout roulantes, sans autres formes de procès. Choisir une électrique pour être conforme sur les vingt derniers kilomètres d’un voyage Marcopolien, paraissait pour le moins absurde.

Absurde certes, mais dans la mouve.
Rendez-vous était donc pris pour l’essai d’une très belle coréenne, tenteresse.
Cela ne faisait pas cinq cent mètres que je roulais à bord de cette remarquable EV6, zen et silencieuse, que je me surpris à positionner le curseur sur le mode sport et que je me mis à avoir le pied droit lourd comme un cheval mort… Il faut vous dire que devant moi la route des grandes Alpes me faisait carrément un appel du pied. Aussi j’en vins rapidement à tutoyer les limites physiques de l’auto et faire crier grâce aux éco pneumatiques, au point qu’à la place du mort le chien loup, me jeta un regard un peu fou… Et de me sermonner que cette bagnole est l’équilibre du yin et du yang, qu’elle n’a pas été conçue pour enfiler les spéciales du Monte Carlo…

C’est alors que je compris que toute la frustration refoulée du bagnolard que j’étais, ne saurait jamais se faire à la raison, en raison de la déraison qui bouillait en moi. Il me restait une alternative au courant alternatif, huit ans pour rouler à l’essence, réveiller tous mes sens quitte à atomiser tout ce qui circule. Une belle occasion fera l’affaire et au diable l’écolo si je diffuse dans la nature plus de vapeurs éthyliques improprement brûlées que je ne l’aurais fait avec feu mon ancien diesel, c’est pas moi qui l’ai voulu, na.
😉
Nabu de bonnes choses ne nuit point !

Samedi 15 janvier 2022 à 18h02

Phil V.

Je partage totalement le point de vue de Renaud qui ne veut pas se prendre la tête à planifier un trajet de..... 200 km !!! Pour moi, l'automobile reste un fantastique instrument de liberté de déplacement et je n'ai pas envie de me prendre la tête pour savoir quand et où je devrai m'arrêter pour faire le plein d'énergie. De plus, habitant en région parisienne je sais par expérience que toute planification de trajet est hautement hypothétique. Quand je quitte ma résidence principale de grande couronne Est pour aller en Dordogne, je ne sais absolument pas si je vais arriver au péage de St Arnoult au bout d'une heure ou deux heures. Bref, il y a un monde entre les endroits où j'ai envie de m'arrêter et ceux où ils faudrait que je m'arrête pour recharger. Je n'ai pas envie qu'un boudin électronique décide à ma place !
Cela dit, je suis convaincu que l'électrique va s'imposer, que les VE sont très agréables à conduire et que tout rentrera dans l'ordre non pas quand l'autonomie des VE sera plus importante mais quand les temps de recharge seront raccourcis et que les bornes seront partout.
Il y a aussi un point dont on parle peu et que je trouve particulièrement pénalisant aujourd'hui. Actuellement, si vous faites par exemple un trajet de 600 km, vous mettrez grosso modo le même temps, que vous rouliez dans une voiture à 10 000€ ou à 100 000€. Toutes choses égales par ailleurs (arrêts de confort, respect des limitations de vitesse. A la rigueur votre grande routière diesel n'aura pas besoin d'arrêt pour faire le plein alors que vous vous serez arrêté 10 minutes pour refaire un plein avec votre citadine essence.
Avec les électriques cette égalité n'est plus d'actualité. Si vous voulez faire de longs trajets, votre "allonge", votre autonomie avant recharge sera fonction de votre budget; forte allonge et faible temps de recharge pour les heureux possesseurs de Tesla, Hyundi, Mercedes, et haut de gamme des autres marques, et autonomie ridicule pour les petits budgets ne pouvant se payer qu'une Dacia électrique , une Twingo électrique et autres voitures électriques (relativement) bon marché. Je sais que ce sont des voitures destinées aux trajets urbains mais l'offre actuelle scinde le marché entre gros prix bonne autonomie et petit prix courte autonomie.
C'est techniquement et économiquement explicable, c'est particulièrement discriminant en ce qui concerne la liberté de déplacement.

Dimanche 16 janvier 2022 à 22h03

Frederic D.

Je suis globalement d'accord avec vous. A un détail près : la voiture à 10.000 EUR n'existe (presque, Dacia mise à part) pas en électrique !

Une grande routière n'est Dieu merci, pas obligatoirement une « diesel ». Dès lors, un véhicule haut de gamme peut se révéler tout aussi limité en autonomie qu'une citadine. Voire même pire en fonction du rythme adopté. Le V10 de la Viper avait une consommation affolante en regard du ridicule réservoir dont ses concepteurs l'avait affublée... 🙄

Cependant, l'électrique aura encore d'immenses progrès à faire avant d'égaler la souplesse d'utilisation du moteur thermique.

Votre sentiment de discrimination en matière de liberté de déplacement ne me semble pas inhérent aux électriques. J'ai souvenir de trajets jusqu'aux stations de ski des Alpes, à 5 dans nos voitures d'étudiants, avec le matériel de course. Inutile de préciser que notre résistance à l'entassement nous faisait nous arrêter bien plus souvent que lorsque nous pouvions emprunter l'une ou l'autre des grandes routières paternelles... 🤭
Sans aller jusque là, un départ en vacances en famille dans une R5, 205 autre citadine, doit lui aussi s'apparenter dans la durée à un exercice de yoga !

Il y aura toujours un aspect de « discrimination » en fonction des moyens. Qu'il s'agisse de la qualité de la nourriture, du confort de l'habitat, des menus plaisirs que l'on peut s'offrir.
Même si parfois, cela s'inverse. J'aurais dans certains embouteillages monstres, bien volontiers changé la Maserati (et sa dureté d'embrayage) pour une petite citadine à l'embrayage léger, voire automatique !

Bien que nous sachions tous que l'argent ne fait pas le bonheur, on peut qu'abonder dans le sens de Woody Allen lorsqu'il disait que mieux vaut être heureux, riche et bien portant, que pauvre, malade et malheureux... 🤣 🤣 🤣

Lundi 17 janvier 2022 à 00h34

Phil V.

Mon cher Frédéric D. , je crois que soit vous ne m'avez pas bien lu, soit je me suis mal exprimé ! 😊 Peu importe l'autonomie d'une routière, diesel d'une sportive ou d'une citadine. Je prenais les deux extrêmes en termes d'autonomie théorique. De fait, leur temps de parcours dans le respect des limitations de vitesse sera grosso modo équivalent.

Ce qui ne veut pas dire, bien sûr, que les conditions de confort seront les mêmes ! Je ne parlais que de la capacité d'effectuer un trajet donné dans un temps équivalent. J'habite en Seine et Marne et j'ai une maison au sud de la Dordogne. J'ai effectué les 600km de ce trajet des centaines de fois avec des véhicules très divers; gros break V6 allemand, coupé sport, berline diesel, monospace, citadine. J'ai toujours effectué ce parcours dans des temps très proches, sauf conditions de circulation difficiles. Avec certains de ces véhicules j'ai effectué un plein en cours de trajet, avec d'autres, non. Pour moi, cela signifie qu'avec n'importe quelle voiture thermique, de la plus performante à la plus modeste, on peut par exemple se faire une virée un week-end sans qu'aucun utilisateur ne soit limité dans sa capacité à effectuer des kilomètres même si ce sera moins agréable dans une citadine inconfortable et mal insonorisée.

En revanche, les performances en autonomie et temps de recharge sont telles pour les voitures électriques, et sont de plus directement liées au coût de ces voitures que cette capacité de déplacement devient directement liée aux capacités financières de l'automobiliste. Normal, me direz-vous, il s'agit d'une nouvelle technologie. Reste à voir si cet écart se réduit au fil du temps.

Quant à la comparaison de prix entre 10 000 et 100 000€ , parfaitement arbitraire j'en conviens, elle n'est pas si ridicule si on prend en compte le fait qu'un nombre très important d'automobilistes n'a jamais roulé qu'en voiture d'occasion. En et en occasion, les Véhicules électriques disponibles commencent à être nombreux, mais très limités en termes d'autonomie. Vous trouverez à ce prix nombre de Zoé ou de Leaf dont l'autonomie théorique ne dépasse pas les 200 km (et n temps de recharge non négligeable) et pléthore de voitures thermiques dont l'autonomie ne sera limitée que par votre capacité de conduite, l'état de vos lombaires et votre portefeuille.

Quant aux inévitables inégalités liées aux choix personnels, j'en conviens parfaitement. Je ne suis pas un obsédé de l'égalité à tout prix, ce qui semble être hélas devenu un sport national ! Si je l'étais, je me serais contente de rouler dans des voitures d'une affligeante banalité, ce que je me refuse à faire, et si un jour je roule en électrique, ce qui finira bien par arriver, je me donnerai les moyens de le faire confortablement.

Non, ce que je voulais être en évidence, c'est cette limitation actuelle de la capacité à se déplacer loin en fonction des catégories de voitures, chose qui n'existe pas avec les thermiques, dans les conditions de circulation que je décrivais. Et ça c'est nouveau ! Bien à vous. 🙂

Lundi 17 janvier 2022 à 11h34

Frederic D.

Ne vous excusez pas. Ne serais-ce pas plutôt moi qui ait fait quelques raccourcis saisissants, et déformé mon propos ?

Ce que je voulais dire est qu'en dehors « d'enquiller » frénétiquement sur de longs trajets, l'autonomie du véhicule thermique ne sera qu'un des paramètres de la durée du trajet. C'est là où le confort du véhicule entrera largement en compte. Et où, hormis le cas des modèles ultra-sportifs destructeurs de dos et fessiers ou excessivement bruyants, le coût entrera directement dans l'équation. Une Twingo sera toujours infiniment moins confortable qu'une Mercedes « S », sans même évoquer une... C6 ! (Modèle choisi tout à fait au hasard 😇).

Bien entendu, les thuriféraires de l'électrique mettent cette réalité en avant pour minimiser la contrainte des ravitaillements obligatoires 😇.
Mais encore faudrait-il qu'il y ait assez de bornes pour qu'il y en ait de presque immédiatement disponible 😳, et aussi que ces quelques minutes suffisent pour récupérer suffisamment d'autonomie 😳 afin de ne pas devoir multiplier ces arrêts à l'envi.

Devant faire il y a quelques jours un rapide aller-retour (un peu plus de 350km dans chaque sens), nous avons choisi l'autoroute afin de limiter autant que possible le temps de trajet.
Nous nous sommes arrêtés après une petite heure de route pour prendre un café. Lorsque nous avons regagné notre voiture, un couple que nous avions remarqué à notre arrivée, continuait encore à se battre avec la borne de chargement (les autres étant occupées), et finit par prendre des photos détaillées de la borne, la prise, le câble,... Leur activité de plus en plus frénétique probablement liée au manque... 🤪 de courant ! 🤣

Au retour, nous nous sommes trouvés face à une pompe « rhumatisante ». Difficile a lors de se satisfaire d'un si faible débit pour étancher la soif du V12 ⛽. Mais un simple changement de pompe suffit à résoudre le problème.

Bel exemple de la souplesse du thermique par rapport à l'électrique. 🤣 🤣 🤣

Lundi 17 janvier 2022 à 12h38

Fred G.

"88% n'utilise jamais ou presque jamais les bornes de recharges publiques."
* leur véhicule électrique est il le seul du foyer ?
* Quel est le type d'habitation de cette population équipée en véhicule électrique ? Très majoritairement en maison individuelle ?

=> Pour le moment , beaucoup de gens (44% de logements collectifs) ne peuvent pas recharger à domicile dans leur copropriété, ni sur le lieu de travail...
Le droit à la prise dans les copropriétés n'est pas si facile à mettre en oeuvre : la copropriété doit donner les moyens techniques de le faire mais n'est pas obligée de payer.
Entre la frilosité de l'AG, le câblage en fonction de la configuration des lieux, l'adaptation de la puissance du compteur existant dans le parking (dont la puissance n'est actuellement adaptée que pour de l'éclairage) pour une facturation via la copropriété, les devis d'installation sont élevés (environ 1000€ /appartement), ou l'installation d'un compteur individuel (parce que pas reliable au compteur de l'appartement)(de nouveau, cablage en fonction des lieux) le cout mensuel est déjà grevé de coûts fixes. A titre d'exemple, le basique abonnement 6kVA (je ne sais même pas si ça suffit pour la recharge d'un véhicule électrique) c'est 46€ HT + la CTA forfaitaire 7,6€ HT...) sans avoir commencé à recharger
Expérience dans ma copropriété : au bout de 2 ans, toujours rien en place...

"Bien sûr pour un long trajet, il faut bien planifier son voyage"
Et une fois le long trajet fait, comment recharger sur son lieu de destination ?
Sur mon lieu de villégiature estival (location saisonnière d'un appartement), il n'y a actuellement pas (ou pas assez avec une population qui triple l'été) de borne de recharge sur voie publique ou en parking sous-terrain.
Je pars régulièrement en week-end à la campagne (200km aller comme Renaud Roubaudi) chez des amis : pas de bornes de recharge sur place
=> Recharger sur la prise domestique comporte un risque de surcharge de l'installation.
=> Temps de recharge pour retrouver 200km d'autonomie sur une prise domestique ? (26h dans la video pour retrouver 25% du total de la batterie, si j'ai bien entendu).
Et pour des trajets pendant le week-end (visite, courses, promenade avec tes amis), difficile de dire "ah ben non on prend ta voiture parce que la mienne elle charge" Déjà, les gens t'accueillent, tu utilises leur réseau électrique pour recharger ta voiture (et pas qu'un peu) et en plus faut utiliser leur voiture pour te promener...
=> Indemniser ton hôte de la consommation électrique à sa juste valeur (avec un véhicule thermique tu ne demandes pas à ton hôte de te payer ton essence) ben ça peut être gênant.

A l'heure actuelle, le sujet n'est pas si simple que ça...

Mardi 18 janvier 2022 à 22h10

Calle 1.

La Bagnolardi(s)e telle qu’on l’a toujours connue, c’est (déjà) trop tard et terminé. On est tous dans le modèle de Kübler-Ross (ceuses qui connaissent pas je vous laisse chercher) à divers stades, qu’on le veuille ou pas.

Thermique ? Chant du cygne. Possession de la voiture ? A renoncer. Plaisir ? Coupable. La voiture va (re)devenir un simple moyen de locomotion parmi d’autres, autrement dit un vulgaire déplaçoir. Commuter dans une métropole ? Transports en commun combinés aux modes doux. Partir (loin) en vacances ? Trains (avions… ?) combinés aux autres modes. Et la voiture alors ? Un choix, mais en autopartage. Les industriels, ceux qui survivront à cette transformation, fabriqueront dans de plus faibles volumes des flottes, mais plus pour le grand public.

L’autonomie (électrique comme hydrogène) oblige à reconstruire toute une logistique de transport, d’approvisionnement et de distribution, comme si on revenait un siècle en arrière, à l’image des observations de Renaud et Julien sur les réaménagements en cours sur l’A13. Sans parler de la prochaine étape, encore plus castratrice : la conduite autonome qui achèvera de nous déposséder de tout ce qui justifiait un permis.

Un cauchemar, à pleurer, pas d’accord ? Ne vous méprenez pas, j’adore la voiture, et j’essaie de savourer le plaisir à conduire mon actuelle (SSS3) le plus longtemps possible parce qu’après… Ah si, et une veille Vespa 2 temps polluante et sonore, pour les plaisirs simples de la route, sans électronique mais avec des aléas, et l’éloge de la lenteur. profitons, tant qu’on peut. Les prochaines générations aborderont les déplacements tout autrement, et nous regarderont avec un œil amusé ou accusateur.

Vendredi 21 janvier 2022 à 19h13

CruiserJaun E.

Mais où va POA, le gouvernement et à sa tête le Président ? ...
Remplacer la C6 par une EV6 ?!
La France éternelle elle est où ???
Partie au Pays du Matin Calme sûrement … et visiblement comme un certain nombre de nos compatriotes (témoignages sur POA de Marc le 8/11/21, puis Grégory le 21/01/22, ...)
Lors de la communication des premières images le 15 mars 2021, rien ne pressentait encore le placement produit ...
Mais le 8 septembre suivant, à Munich c'est l’émerveillement unanime du gouvernement autour d'une électrique conçue en Corée, avec un Président qui envisage de réformer sa Citroën au profit de cette KIA !
Attention, ça ressemble à de la haute trahison … Le Président n'est pourtant pas sans méconnaitre le sort qui a été réservé à l'électrique française qu'il possède … mangée par une ressortissante coréenne … Mamma MIA …
Trop tard, le Président persiste dans son aveuglement le 14/01/22 : la coréenne est convoquée au grand oral, elle fini certes un peu à plat mais couche à son domicile de campagne : le loup est dans la bergerie !
Qui va être croqué ? Le 19/01/22 le loup est encore aperçu en compagnie du Président dans les bois … il s'approche d'un jeune couple à priori innocent qui roule en KIA Niro hybride...
Devant le danger qui les guette, on retiens son souffle, mais heureusement, ils se réfugient tous à bord du gentil SUV et ne le quitte pas.
Le Président s'est sûrement enfin ressaisit connaissant les penchants du couple de Petits Observateurs pour les propulsions avec un 6 aux accents germaniques et les trackdays, il tait qu'un certain Joseph B. s'est penché sur le berceau de la bête qui l'accompagne …
En ne mettant pas cette EV6 entre les mains de propriétaires ayant sagement décidé de renoncer à tous leurs vices automobiles, Le Président échappe au délit d'initier aux plaisirs insoupçonnés.
POA est sauf, nous avons évité de justesse un gros placement produit … et un sacrilège : La réforme de la C6, au profit d'une étrangère … électrique … et addictive … pour ceux qui acceptent de ne plus hurler avec les loups !

Dimanche 23 janvier 2022 à 22h10

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