MG EHS : l'hybride familiale à prix cassé

Oui les modèles chinois sont devenus des véhicules souvent réussis et plutôt recommandables. On pourrait dire heureusement. L’état chinois a imposé pendant 30 ans aux occidentaux qui voulait s’installer localement de former des joint venture avec des groupes étatiques, ils ont donc eu 30 ans pour apprendre à faire des voitures, risibles il y a 15 ans, très bonnes maintenant et parfois même supérieures aux modèles européens.

Mais cessons de dire « ils sont très forts » parce qu’ils offrent aussi bien ou mieux pour moins cher. L’industrie automobile est hautement capitalistique, cela veut dire qu’elle nécessite de très lourds investissements avant même d’engranger le moindre euros (yuan…) en vendant leurs produits. Une très grosse part de ces investissements concernent le volet industriel. Or l’état chinois le paie en grande partie y compris pour les quelques constructeurs privés comme BYD, voire totalement pour les constructeurs appartenant à l’état (comme MG, appartenant au groupe étatique SAIC). Ces sommes colossales qui se mesurent en millions d’euros pour le développement d’un nouveau modèle sont habituellement amorties dans le prix de vente pour un constructeur européen ; pas pour le constructeur chinois.

Si l’on y ajoute des salaires sans communes mesures pour l’ingénieur, le technicien et l’ouvrier qui vont développer et construire l’auto, le prix final de vente est bien évidemment plus attractif.
Et sans compter le fait que les constructeurs chinois cherchent à s’installer hors de leurs frontières et n’hésitent donc pas à pratiquer des politiques tarifaires très agressives quitte à rogner très largement leurs marges.
Au final, aucune magie ; si les règles étaient similaires entre chinois et occidentaux, les prix seraient bien plus proches…

Mardi 30 septembre 2025 à 20h54