Souvenirs d'Autos (351) : Une Ford Capri 6 cylindres ça se mérite !

À l'angle de la rue de Longchamp et de la rue Lauriston, je passais tous les jours devant les vitrines de la concession Ford où travaillait comme vendeur un certain « Bolo », costume 3 pièces et une allure à la Jacques Dutronc.

Je grattais avec un bon copain chez mon oncle qui venait de s'installer au 78, diplôme en poche, mal payés comme il se doit, sans compter nos heures mais dans une joyeuse ambiance de nuits de charrettes et de visites de copains, le folklore des cabinets d'Archi…

Toute cette partie de la rue se retrouvait pour déjeuner au bistrot d'à côté (aujourd'hui La Place), nous au comptoir avec un sandwich, les patrons dans la salle avec les menus du jour, l'ambiance toujours légère, les carnets de commandes étaient pleins, heureuse époque où on pouvait partir six mois en voyage et retrouver sa place et son salaire en rentrant…

Pas bagnolard pour un rond, mon oncle roulait dans une vieille coccinelle pourrie dans laquelle flottait une odeur bizarre et tenace de vieux truc oublié il y a longtemps derrière la banquette, et en varois chaleureux il devint vite pote avec notre élégant voisin qui lui proposa de nous faire travailler à la manière des « Arts cars » d'Hervé Poulain sur un projet d'habillage à leurs couleurs (bleu et blanc) d'une Ford Escort Mk1 (une bombe) qui venait de gagner plusieurs courses, et qu'il exposait dans son show-room.

Le monde étant vraiment très petit, mon oncle avait un ami Architecte Porschiste qui avait pour copains Jean Todt et Henri Pescarolo, lesquels connaissaient évidemment Jean-Claude Lefèvre le pilote primé de la MK1 victorieuse, et bien entendu tout ce beau monde se retrouva autour des planches à dessin de notre petit bureau pour commenter nos délires graphiques qui malheureusement restèrent à l'état de projet…

De bobine en delco, Bolo, en vendeur talentueux, persuada mon boss d'acheter une auto plus en rapport avec son statut et il finit par craquer pour « l'occasion exceptionnelle du moment, une première main! »: une superbe Ford Capri 2300 GT, 6 cylindres 125 cv (au moins) blanche!

Pour la frime et les vacances au Lavandou c'était génial, mais pour y mettre sa femme et leurs deux gamins, beaucoup moins bien. Comme il avait encore la coccinelle, il partit avec les bagages de sa famille dans le sud pour les vacances comme d'habitude et je fût chargé un peu plus tard de convoyer à vitesse Germanique la Ford, grâce à laquelle j'appris aussi ce que ça faisait de rater un virage et de se retrouver brutalement (par chance sans dégâts) dans un chemin de vignes du côté de Méounes - ah ces jeunes fougueux qui ne savent pas (encore) conduire!…

…Au bout d'un an, lassé de se faire traiter de frimeur et de ne pouvoir transporter les maquettes et dossiers volumineux que nous produisions en quantité, toujours grâce au fameux Bolo, il fit l'acquisition dans le garage voisin d'une Mercedes 200 plus consensuelle!

Vint le jour ou solennellement, il me tendit les clefs, la carte grise et m'offrit la Capri… J'aurais sans doute préféré une 4L, mais je n'allais pas faire la fine bouche hein ? Août approchant ça tombait bien, j'avais de nombreux projets, et avec mon pote Bichon et nos copines nous étions invités entre Richelieu et Loudun pour la première grosse fête de l'été.

La règle cette année-là entre meilleurs amis qui partagent presque tout et surtout les pleins fréquents de mon bolide était « c'est toi qui paie, c'est moi qui signe » (les chèques) précision faite ici que nous devions gagner chacun a peu près l'équivalent du SMIG de l'époque.

En septembre, après un été de rigolades et pas mal de kilomètres à faire les cigales à travers le pays, au moment de faire les comptes, nous n'avons jamais compris comment nous avions pût dépenser autant d'argent en essence sans que nos comptes respectifs ne soient débités de tous les chèques que nous avions signés, joyeuse époque…

Encore un an plus tard, la Capri montra quelques signes de faiblesse n'ayant jamais été vraiment entretenue par mon oncle et encore moins par moi (shame on me), le verdict du mécano tomba brutalement : la distribution!

Faute de budget, elle termina sa vie à la casse avec un moteur au bord de l'épuisement, mais je peux dire aujourd'hui que j'ai possédé un jour une voiture de sport !!!

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On oublie un peu l’arbre à came et le Weber double-corps…

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