Citroën 2CV Azelle : un cabrio sinon rien

Pendant longtemps, pour rouler en Azelle il suffisait d'avoir une carte grise de 2 CV. Mais la loi séverisée depuis peu exige aujourd'hui que cette Azelle soit montée par les soins d'Alain le Bihan dans ses ateliers de Lalouvesc (07520) puis vérifiée par l'UTAC et homologuée avec un certificat de conformité.  Vous connaissez déjà le petit observateur Olivier dont vous avez découvert la sublime DS cabriolet 1965 rouge il y a quelques mois sur POA. Olivier roule également dans une jolie Azelle  de couleur verte Absinthe (celle des Ami 6 1965)  aux sièges en tissus rouge, coiffée lorsqu'il pleut d'une capote de la même couleur. Son Azelle ne manque pas d'allure avec son ancien capot à petites nervures de 2 CV antérieures à 1961.

L'Azelle se distingue surtout par sa partie arrière réalisée en une seule partie en composite qui cache un coffre très vaste

Olivier a préféré un capot des modèles antérieurs à 1961

Arceaux de renfort

Pour réaliser l'Azelle, Alain le Bihan part d'une 2 CV évidemment en bon état fournie par le client qu'il déshabille avant de découper la partie arrière de la carrosserie. Il visse sur sa plate-forme de solides arceaux de renfort (poids 45 kilos). Ils servent aussi à tenir la partie arrière toute en composite ainsi que les points d'accroche des ceintures de sécurité obligatoires. Il modifie aussi les portes avant d'origine où il adopte des glaces descendantes d'Acadyane et des déflecteurs. Au choix, il peut proposer deux type de capot, soit cinq nervures à nouvelle calandre soit l'ancien avant 1961, réalisés aussi en composite. Olivier a préféré l'ancien capot lié à des feux rouges arrière différents à leds pour rester dans le ton.

La base est une 2 CV 6 de 1984 utilisée pour l'Azelle

On remarquera les glaces descendantes et les déflecteurs et les sièges en tissu rouge d'Ami 6

"C'est un kit que je lui avais acheté il y a 10 ans mais il y a seulement 4 ans qu'il me l'a monté sur une 2 CV 1984 à moteur 602 cm3. J'ai du avoir six 2 CV et en possède encore 3 dont une 1956 et deux trois roues Black Jack dont une Avion à mécanique 2 CV"

Sans compter évidemment ses deux DS dont son cabriolet (un vrai) plus une superbe Traction 15-6, toutes en état de marche plus une autre en attente de restauration. Olivier aime les Citroën et nous avons fait sa connaissance lors de la séance de photos du livre sur cette marque que j'ai publié il y a deux ou trois ans.

De profil, l'Azelle offre une silhouette épurée

De solides arceaux vissés participent à la rigidité et à la fixation du kit arrière et des ceintures de sécurité

Quel plaisir !

L'été, Olivier qui habite une région magnifique partage les rayons de soleil entre sa DS et l'Azelle lors de sorties entre passionnés et balades familiales.

"D'abord, j'adore la 2 CV qui est une voiture agréable à conduire, pas rapide mais qui donne déjà beaucoup de plaisir en version découvrable. Décapotable, c'est mieux encore car elle se capote et décapote très rapidement, son coffre immense permet de charger une table de camping et même un parasol. En plus, comme c'est un kit de grande qualité, elle est très rigide, protège bien des remous d'air et son chauffage est très efficace. Ce n'est que du bonheur !"

Le joli nom d'Azelle est rappelé à l'arrière. Les feux rouges sont spécifiques

L'Azelle est homologuée et bénéficie d'un carte grise cabriolet

En règle générale, son Azelle est fort bien accueillie par les passionnés de 2 CV qui sont nombreux. A chaque sortie, il a droit à une foule de questions autour de sa fabrication qui lui a valut de nouer des liens d'amitié avec son créateur. "Alain est plus un artiste qu'un commerçant" précise Olivier.

Quand on aime les Citroën, on ne les compte pas !

Cet hiver, Olivier va s'attaquer à la restauration de sa 5 HP Citroën

"Je n'aurais pas fait mieux"

C'est ce qu'a pensé ce vieux monsieur retraité qui avait été séduit par l'Azelle au point de lui en acheter une en lui précisant que s'il avait dû faire une 2 CV cabriolet qu'il n'aurait pas fait mieux. On se doute que cette remarque a fait plaisir à son créateur quand il a appris qu'il s'agissait du grand designer Rober Opron décédé récemment. Entré chez   Citroën en 1960 au coté de Flaminio Bertoni dont il a pris la suite à son décès à la tête du service design, c'est lui qui avait dessiné l'Ami 6 break, l'Ami 8, la DS restylée, la GS SM, la CX avant de quitter Citroën en 1974 pour Renault pour en créer d'autres notamment la Renault 25. Une marque de reconnaissance pour Alain le Bihan. Quant à Olivier, son mariage d'amour avec la firme au double chevron, n'est pas prêt de s'achever, puisque cet hiver, il s'attelle à la restauration d'une 5 HP Citroën des années vingt.