Essais à la POA • Volkswagen

1000KM en Volkswagen TAIGO : ET SI C'ETAIT LA NOUVELLE GOLF ?

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Julien Rosburger (Porte Parole du Gouvernement, Petites Observations Automobiles) et Renaud Roubaudi (Président, Petites Observations Automobiles)

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Julien essaye le nouveau Volkswagen Taigo essence TSI 150ch pendant 1000 km et il nous livre son bilan ultra complet comme d'habitude. Une véritable aide à la décision pour l'achat.

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Vendredi 18 novembre 2022


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Photo Julien

Julien Rosburger Petites Observations Automobiles - Porte Parole du Gouvernement

Alias "Monsieur le Porte-parole du Gouvernement" de

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Photo Renaud

Renaud Roubaudi Petites Observations Automobiles - Président

Alias "Monsieur le Président" de POA.

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L’avis des Petits Observateurs

8 commentaires au sujet de « 1000KM en Volkswagen TAIGO : ET SI C'ETAIT LA NOUVELLE GOLF ? »

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Bonsoir à tous,
Je souhaitais répondre à Julien tout particulièrement...
Ayant en seconde voiture un T-Cross 110ch R-Line BVM6 (même base que le Taigo) depuis janvier dernier, je tiens à préciser quelques points :
La consommation moyenne sur 18000 km est de 6.0l/100. Mais sur autoroute A10 à 120 km/h (sans régulateur), nous avons fait 5.1l/100. Sur les départementales à 80-90 km/h, le tableau de bord affiche 4.5l/100. C'est pour cette raison que nous avons choisi ce moteur au détriment du 150 ch trop gourmand et au 95 ch, trop faible hors agglomération.
D'une manière générale, c'est une bonne citadine qui permet de s'échapper des villes.
Ses points positifs :
Le rapport habitabilité/encombrement sans comparaison
Le confort des sièges avant d'un très bon niveau
Le moteur 110 ch suffisant et rassurant pour la masse du véhicule
Ses points négatifs :
L'ergonomie du GPS et du régulateur/limiteur
Les aides trop intrusives (particulièrement l'aide au maintien de voie)
L'agrément de ces nouveaux moteurs à 3 cylindres
Sur ce dernier point, je tenais à vous faire remarquer la consommation d'huile qui est important lorsque vous suivez les consignes de passage de vitesse ; cela fait 8 ans, que nos secondes voitures (PSA/VW) sont équipées de ces petits 3 cylindres avec "l'aide à consommer moins" ! Résultat le moteur est incité à tourner à des régimes très faibles (inf. à 1200 tr/min) par le fait qu'il nous invite à passer les rapports supérieurs très rapidement et la consommation d'huile est significative... Est-ce une cause à effet ? Je vous laisse le soin de partager ce point de vue sachant que sur nos autres voitures , les moteurs sont des 4 cylindres et en faisant des trajets similaires, la consommation d'huile est quasi inexistante...
Dans tous les cas, je vous félicite de la qualité de vos présentations.
Au plaisir de vous visionner.

Vendredi 18 novembre 2022 à 18h51

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En réponse à Romuald B

.......comm e quoi, les "suv" petits ou grands sont générateurs de consommation
élevée. Nous avons une Golf 7 avec le 1.5 130 ch bluemotion (donc une base supérieure
en terme de gabarit à votre T-Cross, il me semble) mais en 4 cylindres.
C'est 6 litres dans des conditions très éloignées de "l'éco-conduite", pas de
régulateur, de la montagne et autoroute à vive allure, le rapport de boite, c'est
pas l'indicateur qui décide, mais nous en fonction du ressenti moteur, en somme,
on conduit un peu comme il y a 40 ans et pourtant la consommation n'est pas
déraisonnable.

Après, en détaillant l'auto...... pneus de dimension raisonnable, détails aérodynamiques,
garde au sol réduite pour moins de turbulances, voiture fine etc..........
Quand je vois ce Taigo, haut sur pattes, des roues énormes, massif, je comprends pas
l'orientation des concepteurs, le but n'est plus la consommation, ou j'ai manqué un
chapitre? 😀
Une fois la Golf 7 fatiguée, il restera encore l'achat d'une 8 en occasion.....apr ès, ça sera
la retraite pour tout le monde!

Samedi 19 novembre 2022 à 16h56

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Excusez moi, vous pouvez répéter ? Dès que j'ai vu la Volvo, je n'ai songé qu'aux souvenirs que j'avais à son bord.
Et puis Deutsche qualitat n'est pas ma came.... Mais je crois que je l'ai déjà dit😉

Vendredi 18 novembre 2022 à 19h03

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Sans hésitation, je n achete pas !!

Volkswagen est devenu sans odeur ni saveur alors que Peugeot, Renault et même Kia, Hyundai ou Toyota proposent des véhicules plus attractifs en style et / ou des contenus technologiques plis pertinents.

J ai aussi vu la belle ancienne Série 5 dans un village, superbe !!

Samedi 19 novembre 2022 à 11h37

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En réponse à Etienne M

Moi aussi, "la caisse à Mesrine" m'a tiré l'oeil et plongé dans mes
souvenirs! Les temps sont durs pour les journalistes avec la
production actuelle......une belle Amazon, un taxi anglais, une
sympathique Panda 4X4 pour attirer le regard du chaland sur
cette Taigo, et encore, elle est rouge!!!!!!!! 😀

Samedi 19 novembre 2022 à 17h33

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Le Citroën Picasso, premier du nom faisait 4 m 27, et à l’epoque c’était un «  monospace » …
Aujourd’hui, le Taigo fait 4 mm de moins et il est qualifié de «  SUV urbain» …..
Mais quand va-t-on arrêter cette inflation de taille? ….
La taille, c’est du CX / SCX, du poids, des matières premières, et de la conso…..
Bref, on vit dans un monde complètement névrotique…
Cette voiture n’est ni belle ni laide, elle n’a pas de saveur , comme toutes les Volkswagen depuis des générations.
Au moins, on pouvait dire des Citroën qu’elles étaient laides , que les Renault étaient des «  poires »( R9…. Faut quand même
être sacrément culotté au marketing pour lancer un tel slogan…) , les Volkswagen, ça a toujours été du sérieux…
Mais le séreux est ennuyeux….Mais …rassurant… C’est ce qu’on attend aussi d’une voiture.

Effectivement, peut être qu’un moteur 110 cv serait plus adapté à la vocation familiale, si en plus il permet ( à vérifier sur ce modèle….) de descendre les consommations….
Bravo pour cet essai, il aurait été intéressant de vérifier le caractère «  familial » sur 1000 km.

Dimanche 20 novembre 2022 à 09h45

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Et encore un SUV de plus (vw les multiplie comme des petits pains), maintenant il est urbain (4 266 mm tout de même) et coupé......
Confort très ferme, insonorisation légère, seuil de chargement assez haut et pour finir une consommation assez élevée (+ de 7l même avec le 3 cylindres 110cv). Pour finir un prix d'environ plus de 30000€ pour une motorisation et finition convenable, non je n'achète pas.

Dimanche 20 novembre 2022 à 11h20

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En réponse à PhareOuest P

Pour rebondir sur le prix, une Toyota Yaris hybride haut de gamme avec toit panoramique, certes, atteind presque les 28 000 euros… une Yaris…..

Mercredi 23 novembre 2022 à 12h09

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