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Lamborghini Jarama : la préférée de Ferruccio Lamborghini

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Renaud Roubaudi (Président, Petites Observations Automobiles) et Julien Rosburger (Porte Parole, Petites Observations Automobiles)

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Le petit Observateur Louis nous présente sa Lamborghini Jarama S à moteur V12, 365 ch, deuxième version, de 1973 (seulement 328 exemplaires tout modèles confondus).

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Mercredi 11 septembre 2024


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Photo Renaud

Renaud Roubaudi Petites Observations Automobiles - Président

Alias "Monsieur le Président" de POA.

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Photo Julien

Julien Rosburger Petites Observations Automobiles - Porte Parole

Alias "Monsieur le Porte-parole du Gouvernement" de

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L’avis des Petits Observateurs

7 commentaires au sujet de « Lamborghini Jarama : la préférée de Ferruccio Lamborghini »

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Aie que bella! Quelle découverte, merci Louis.

Quand on pense qu'en 1973 on (le peuple des villes) roulait en Renault 5, Fiat 126, Coccinelle 1303...

Jeudi 12 septembre 2024 à 13h20

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Belle découverte ! Un regret toutefois, une perle comme celle-ci souffre un peu que vous ne prêtiez apparemment que peu d'attention au cadre des prises de vues. Certes, on n'a pas tous les jours un parking de nuit à Tokyo sous la main. Mais on peut sans doute faire mieux qu'un coin de cour de ferme sans caractère, et qu'un essai routier avec 2 coups de départementale 307 et un giratoire entre les deux. Faites un peu de repérage avec Google Maps = un parcours boisé et vallonné sur la D198, ou un bucolique parking sur la route des Flambertins voisine n'attendent que votre visite.

Jeudi 12 septembre 2024 à 16h09

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Vous me croirez ou pas mais en 1973, bien que je ne jouais encore qu'aux miniatures, cette Jarama GTS exposée grandeur nature à Genève, m'avait déjà tapée dans l’œil. Un demi-siècle plus tard, à la lueur de votre reportage, je comprends que Monsieur Ferrucio Lamborghini, qui l'utilisait donc comme "daily", ne pouvait être autre qu'un homme de goût. Loin de l'extravagance des Miura et Contach, le dessin de Gandini est ici à la fois subtil et racé, ses lignes anguleuses l'emplissent d'une Classe toute italienne dans la droite descendance des 350 GT dont les courbes arrondies sortaient, si mes souvenirs sont exacts, de la Carrozzeria Touring. A mon sens, avec cette Gran-Turismo on touche là, à une Noblesse suprême, que l'on peut rapprocher outre Channel de l'Aston DBS, V8 (vs V12) mis à part, ce, sans faire offense à son altesse Lord Brett Sinclair.

Jeudi 12 septembre 2024 à 19h55

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En réponse à Fred G

Il y a un petit air de quelque chose, effectivement, sauf que l'une fait 1m66 de large pour 1m33 de haut, l'autre 1m80 de large pour 1m19 de haut...

Samedi 14 septembre 2024 à 11h14

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Pour rebondir sur le système escamotable de phare, je suis presque certain que sur l'Alfa Montreal citée, les volets basculent aussi vers le bas. Quant à la ligne de la Jarama, perso, je ne trouve pas qu'elle soit réussie avec ses porte-à-faux importants et une certaine lourdeur dans le profil de la partie arrière . Et Gandini ne s'est pas foulé en reprenant le dessin de l'Iso Lele, présentée elle en 1969.... Mais il y a ce V12 merveilleux heureusement.

Lundi 16 septembre 2024 à 21h40

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