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FIAT RITMO Cabriolet : Il L'ASSUME depuis 32 ANS ! (C'est sa première voiture)

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Renaud Roubaudi (Président, Petites Observations Automobiles) et Julien Rosburger (Porte Parole, Petites Observations Automobiles) et Philippe Beaugé (Directeur, Groupe Dubreuil Automobiles)

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Découvrez le Petit Observateur Philippe qui nous présente sa Fiat Ritmo Cabriolet dessinée et produite dans les usines Bertone dans les années 80.

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Mercredi 29 mars 2023


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Photo Renaud

Renaud Roubaudi Petites Observations Automobiles - Président

Alias "Monsieur le Président" de POA.

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Photo Julien

Julien Rosburger Petites Observations Automobiles - Porte Parole

Alias "Monsieur le Porte-parole du Gouvernement" de

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Photo Philippe B

Philippe Beaugé Groupe Dubreuil Automobiles - Directeur

Philippe Beaugé apparait régulièrement sur la chaîne YouTube POA depuis Novembre 2015.   

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Détails Fiat Ritmo Cabriolet

Photos Simon Le Guen

L’avis des Petits Observateurs

6 commentaires au sujet de « FIAT RITMO Cabriolet : Il L'ASSUME depuis 32 ANS ! (C'est sa première voiture) »

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Merci de demander à Philippe quel Dieu a-t-il incanté, quelle sorcellerie a-t-il convoqué pour que quarante années de rouille n'aient pas suffit à putréfier sa bagnole ? Je suis sur le cul ! 😀

Mercredi 29 mars 2023 à 18h53

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Elle avait beaucoup de chic cette première version de la Ritmo. Je me souviens d'une poade ou Mme Brisabois avait essayé une Triumph GT6 et ou un cabriolet (beige le semble t'il) en très bon état, était disponible à la vente si je me souviens bien...
Les Ritmo sont vraiment rare de nos jours, même en berline.

Mercredi 29 mars 2023 à 20h26

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Ma première voiture achetée neuve ! Une Ritmo 105 TC première génération avec son beau 1600 double arbre et un tableau de bord un peu différent de ce cabriolet, sans l'ordinateur de bord mais spectaculaire avec tous ses voyants et ses interrupteur éclairés. J'avais le même volant que l'ami Philippe. Elle avait un bouclier plus typé sport avec deux longue portée rectangulaires qui éclairaient du feu de Dieu ! La meilleure voiture que j'ai possédé en matière dre feux de route. On pouvait synchroniser les longues portée avec l'appel de phares des feux de base.: 4 éclairs lumineux qui ne passaient pas inaperçus. Une auto très sympa qui ne s'en laissait pas compter par les GTI même dans cette version 20 ch moins puissante que l'Abarth. La sellerie en tissu était en effet une vraie camelote. Je confirme la "légèreté" de la caisse; lors d'une marche arrière en Corse j'avais roulé sur une grosse pierre qui s'était soulevée et avait fait une énorme bosse sur le plancher arrière, un grand coup de pied avait suffit à le redresser. A 80 000 km elle a commencé à fumer et à consommer de l'huile. Pas eu le temps de faire réparer ni de constater une quelconque corrosion car c'est à ce moment-là qu'on me l'a volée. J'aimais beaucoup cette voiture imparfaite mais ludique.

Mercredi 29 mars 2023 à 21h27

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Bravo d'avoir conservé cette auto si particulière et si rare, en si bel état. Et comme toujours, ce sont les petits défauts (souvent électriques) qui rendent les voitures attachantes ! Possesseur de nombre de Fiat ou Alfa Romeo depuis 1977, jamais, au grand jamais, je suis tombé en panne en ayant pourtant fait pas mal de voyages au long cours à travers l'Europe. Dommage que les conflits sociaux des années 70-80 et les errements des politiques produits ensuite aient ruiné ces deux marques qui étaient leaders dans leur segment respectif à la sortie des années 60.

Mercredi 29 mars 2023 à 22h47

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Pour la coque molle comme du chewing-gum de la Ritmo, je confirme. J'avais une Ritmo 105 TC. Un été en Corse, ,en roulant sur une grosse pierre en marche arrière la pierre se soulève, pivote dans le terrain très meuble et fait une énorme bosse à l'arrière dans le plancher au niveau des pieds de ma passagère . Un grand coup de pied pour redresser tout ça et ni vu ni connu ! 😂 Je n'ai pas eu le temps de constater si ça rouillait, à 80 000 km le double-arbre a commencé à bouffer de l'huile et on me l'a volée quelque temps plus tard. Et je suis passé à la Kadett GSI .

Mardi 2 avril 2024 à 17h58

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