Essai à la POA • Mercedes-Benz

Ce que VOUS ne SAVEZ PAS sur l'Hyperscreen de la Mercedes EQS !

Lecture Connectez-vous pour ajouter des vidéos à vos favoris.

Julien et Cédric passe au crible l'écran géant de la Mercedes EQS : fonctionnalités, rapidité, intuitivité, qualité de la dalle, du système d'exploitation, rien n'échappe à Super JuJu !!!

Dimanche 9 janvier 2022

L’avis des Petits Observateurs

9 commentaires au sujet de « Ce que VOUS ne SAVEZ PAS sur l'Hyperscreen de la Mercedes EQS ! »

Se connecter ou s'inscrire pour poster un commentaire

L'usage du smartphone en cônduisant est une cause d'accident incontestable, alors on est en droit de se poser la question sur tous ces écrans qui sont une source supplémentaire d'inattention accidentogene. Ils possèdent des fonctions disponibles pour detecter les sources de danger, un comble alors qu'il suffit de regarder la route attentivement,.. On marche sur la tête

Dimanche 9 janvier 2022 à 23h50

Signaler ce message

En réponse à François P

Si le postulat de départ est que la machine fait mieux que l'homme, j'ai bien peur qu'elle nous remplace petit à petit dans nombre de nos actions quotidiennes.
Il va être intéressant de savoir vers qui on va se tourner quand il faudra déterminer les responsabilités lors des inévitables incidents qui ne manqueront pas de se produire.

Lundi 10 janvier 2022 à 07h47

Signaler ce message

La technologie devrait se contenter de nous apporter son aide de façon discrète et intuitive, à l’instar de l’ABS incontesté, d’ailleurs rendu obligatoire aujourd’hui. Là, doubler la surface du parebrise pour disperser l’information c’est aller, me semble-t-il, à contresens de la sécurité la plus élémentaire sans parler de cette irrépressible course en avant pour soit disant consommer moins…

Que les semi-conducteurs restent chez eux ! je préfère conduire seul, fort de toute mon attention.

Et, puisque demain l’écran sera la norme, prions que l’on choisisse la technologie Oled, puisque définitivement, dixit Julien, un pixel noir est un pixel éteint.
😉

Hugh !

Lundi 10 janvier 2022 à 10h30

Signaler ce message

En réponse à Nabu C

Malheureusement, dés mai 2022, c'est plus de trente nouveaux dispositifs de sécurité qui seront obligatoires sur les voitures pour recevoir leur homologation.
On peut supposer qu'il s'agit du résultat d'un lobbying savamment mené auprès des institutions européennes pour sauver un secteur d'activité dans la tourmente et mettre à profit la stratégie du "Power pricing" se basant sur le sur-équipement en gadgets électroniques peu chers à l'achat, car fabriqués dans des pays "lowcost" et très rentables à la vente car visible par le client.
Mais voilà, un grain de sable a bloqué la machine au mauvais moment avec la crise des semi-conducteurs et au final, c'est l'arroseur arrosé.
Ceux qui risquent d'être quant à eux bel et bien noyés, ce sont les personnes dont les revenus ne permettront pas d'acheter des voitures dont les premiers prix en neuf commenceront à 25 000 Euros.
En plus, la plupart de ces dispositifs d'aide à la conduite sont plus que discutables en terme de gains réels pour la sécurité. Et on ne parle même pas des problèmes de limite de responsabilité conducteurs/constructeurs qui vont accompagner ces mesures. Qui sera responsable en cas d'accident ?
Les constructeurs ont-ils mesuré l'impact juridique que pourrait amener tous ces dispositifs sur leurs finances lorsque les premiers procès vont arriver ?

"Ce n'est pas ma faute Monsieur le juge, la voiture n'a pas freiné toute seule quand elle vu le landau !" 😥

Mardi 11 janvier 2022 à 15h37

Signaler ce message

Quelle tristesse ! Devenir à parler de kw/h. dans une série S ! C'est comme si on regardait les calories devant le piano d'un 3 étoiles Michelin !
La sophistication des programmes et modes de conduites est-elle nécessaire ou là pour distraire le conducteur sur des routes devenues ennuyeuses...

Lundi 10 janvier 2022 à 13h51

Signaler ce message

A nous de refuser majoritairement cette dérive technologique que
les constructeurs font payer au prix fort, pour certains acheteurs c'est
facile, puisque lié directement au budget possible, mais il faut que le client
potentiel de ce genre d'EQS disent "non, j'achète pas" et là, les constructeurs
reverront leur produit.
Je pense pas que ca soit le cas, ca plait à bon nombre, on aime montrer ses écrans
étalés sur toute la planche de bord, alors bien sur, à la prochaine évolution du modèle,
il y en aura encore plus!
On fait suivre l'appareillage de nos habitations et de nos bureaux dans les automobiles,
l'autoradio à été sans doute le précurseur, puis le téléphone.......pour quoi y trouver une limite
tant que Mr Duraton sera si fier de montrer à son voisin le dernier gadget de sa bagnole.
Et puis à force de brider les plaisirs liés à l'automobile.......sens ation de conduite, bruit, odeur
(même si certains sont necessaires), ben il ne reste plus grand chose pour s'occuper.


Lundi 10 janvier 2022 à 15h21

Signaler ce message

Dabord les proportions de cet ensemble sont épouvantables, que font les designers?
Ensuite je ne vois pas l'intérêt d'une telle surface brillante qui va aussi tout refléter (à 4'22), que font les ergonomes?
Question aux ingénieurs: comment réagissent ces dalles en cas de choc brutal?
Question aux stylistes: comment différencier une auto lambda d'une voiture luxueuse?
Remarque aux créateurs des programmes informatique: il est temps de se calmer!
Pour le reste, no comment, je suis assez d'accord avec tous...

Lundi 10 janvier 2022 à 18h37

Signaler ce message

On a tous vu une bande annonce de film en se disant ... bof ils ont tout montré là dedans, pas envie.
L'image figée au dessus c'est pareil ...


ELON tu as vu comme ils sont ridicules les constructeurs du monde d'avant ???

Mardi 11 janvier 2022 à 08h30

Signaler ce message