Alfa 147 : le père noël est un Alfiste !

Dévoilée au salon de Turin 2000, la 147 (tipo 937) succédait aux 145/146 qui avaient moins séduit la clientèle Alfa que les modèles précédents. Avec la 147, Alfa se donna les moyens de réussir en la dotant de l'excellent châssis raccourci de la 156, habillé d'une carrosserie particulièrement séduisante. Elle avait été signée par le styliste grec Andréas Zapatinas, un ancien de BMW, déjà auteur de l'excitante Fiat Barchetta. Dans les 4,17 m de la 147, il avait su mettre toute l'émotion et l'agressivité qui caractérisent une véritable Alfa. Il avait conservé l'originale lunette arrière en triangle de la 145, dont il avait également dessiné l'arrière en conservant la célèbre calandre verticale d'antan.

La 147 a été proposée en 3 ou 5 portes et avec plusieurs motorisations dont un diesel, qui n'a été disponible que l'année suivante, au grand dam des vendeurs début 2001. Nous vivions en plein boom du diesel. Plusieurs moteurs essence l'ont animée, du 1,6 l 105 ch au 3,2 l 250 ch de la GTA en passant par le 2 litres Twin-Spark double allumage de 150 ch. C'est justement au volant d'une 2 litres que roule Marie-Noëlle.

Les clignotants de la série 1 se cachaient dans les prises d'air

Équipée d'une plus grosse sortie d'échappement, sa 147 émet une belle musique

1970 cm3 Twin-Spark, double allumage, 150 ch

Le cadeau de Marie-Noëlle le jour de noël !

"J'avais déjà possédé plusieurs Alfa dont une 33 avec le moteur Boxer dont j'adorais le bruit si original et plus tard un cabriolet 916 avec le même moteur 1,9 l Twin-Spark que nous avons été, hélas, obligé de vendre. Il y a 3 ans, le 24 décembre, jour anniversaire de ma naissance, mon mari Daniel s'est transformé en père noël en m'offrant cette 147 sachant que j'aimais beaucoup ce modèle. Une surprise ! Notre fils, Julien l'avait cachée  dans son garage. La 147 me plaisait beaucoup par sa ligne mais je ne la voulais qu'en 2 litres 150 ch Twin-Spark pas facile à trouver. C'était une première main en excellent état avec un intérieur cuir Momo qui avait 186 000 km d'origine. Depuis, j'ai parcouru  plus de 30 000 km à son volant et je l'adore ! " En effet, la 2 litres fut la version la moins vendue avec près de 60 000  unités contre 346 000 pour la JTD, sur un total de 647 000 exemplaires produis en près de 10 ans de production.

 Dans son segment, la 147 ne manquait pas de concurrence. Ciblée plus que les françaises, par son prix, elle entrait en concurrence frontale avec l'Audi A3 ou Golf plus élitistes. Pour ce faire, on remarquait une nette amélioration de la qualité des matériaux utilisés au sein de son habitacle comparée aux précédentes. Au plan dynamique, elle avait conservé l'excellente tenue de route de sa sœur aînée, notamment une direction incisive et très directe avec une agilité jouissive. Avec 150 ch sous le capot, malgré son poids jugé trop élevée à l'époque de 1300 kilos qui étouffait la "furia" de son double-arbre, la 2 litres offrait d'honnêtes performances (205 km/h) qui lui permettait d'être émotionnelle, comme toutes les Alfa. Enfin presque toutes les Alfa... .

Marie-Noëlle est passionnée d'automobile en général, d'Alfa et de Saab en particulier

Nous avons légèrement décalé les branches du petit volant pour mieux faire admirer les compteurs. La finition était en net progrès comparée aux 145

La 147 reprenait le dessin de la lunette arrière en  triangle de l'originale 145

Un vrai Kart

" J'adore la conduire. Avec sa direction très directe (2,2 tours), on dirait un vrai kart. Cette version était chaussée en 17 pouces mais pour protéger les belles jantes d'origine et monter des pneus hiver, elle est en 16 pouces. Elle n'a pas perdu en tenue de route mais elle est plus confortable. Ses 150 ch sont bien présents mais à haut régimes seulement et il faut monter haut dans les tours. J'aime bien. Fait original, elle consomme moins si je tire un peu dessus qu'à basse vitesse. Comme toutes les Alfa, elle consomme un peu d'huile d'autant qu'elle a plus de 200 000 km mais elle n'est lubrifiée qu'avec une excellente huile de qualité Castrol 0W30. Son moteur est en pleine forme et il dégage un bruit magnifique surtout avec l'échappement à grosse sortie monté par le précédent propriétaire ! C'est ma chouchoute et je souhaite la garder. On m'a arrêtée plusieurs fois pour me demander si je ne voulais pas la vendre. Évidemment j'ai refusé. Un cadeau ne se vend pas ! ".

Cuir Momo sur cette finition

D'origine, elle était montée en 17 pouces. 16 le jour de notre reportage

La 147 avait conservé le célèbre Scudetto qui caractérise les Alfa depuis les années 30

L'originale lunette arrière en forme de V fut reprise de la 145

En 2004, la phase 2 a bénéficié d'un  nouveau dessin de la face avant qu'aime moins Marie-Noëlle