Alfa Romeo GTV " il est où le bonheur ? "

Troisième Alfa à arborer le sigle GTV, ce coupé a été produit de 1994 à début 2006 à 52 000 exemplaires autant en 4 qu'en 6 cylindres. Il faut ajouter 26 000 spiders déjà traités sur POA à travers celui de Cyrille en motorisation V6. Le GTV de Thomas datant de 2004 est une troisième série qui est la plus rare, fabriquée entièrement chez Pininfarina depuis 2000. Elle se reconnaissait à son capot redessiné englobant une calandre verticale plus agressive dans l'esprit de la berline 159. Cette version JTS 16V se particularise comme la 159 par son moteur 2 litres d'origine GM. Un beau 16 soupapes double arbres tout en alu à injection directe né des accords entre ces deux constructeurs. Moteur qu'on retrouvera aussi sur les Brera et Opel Vectra en cylindrée 2,2 l.

Le Coupé GTV phase III se reconnaissait à sa calandre plus agressive type 159

Poupe massive, la version GTS n'a été produite qu'en fin de carrière

Thomas a possédé un grand nombre d'Alfa Romeo, de la 33 à la 166

Alfiste depuis toujours

Comme de nombreux Alfiste, Thomas a un trèfle à 4 feuilles qui bat dans son cœur. "J'ai eu plusieurs Alfa 33, une 75, une 159 et une 166 que j'ai beaucoup aimée. Je cherchais une  Alfa qui pouvait offrir des places à l'arrière pour mes enfants sans être une berline. La silhouette originale du GTV me plaisait beaucoup d'où ce choix. J'ai trouvé en 2006 ce GTV de 2004 avouant 7000 km dans un état quasi-neuf car conduite par une dame âgée. Aujourd'hui, il affiche 82 000 km et semble toujours aussi neuf. Je l'utilise seulement pour les balades et quelques sorties avec mes amis Alfistes de la Squadra Sud-ouest. Chaque fois que je le reprends, ce n'est que du bonheur ! "

Dessiné par Enrico Fumia désigner pour Pininfarina, ce coupé ne ressemblait à aucuns autres, aux antipodes de la banalité des formes de la 155. Un visage surprenant au capot percé par de minuscules phares ronds entourant la fameuse calandre Alfa. Ce capot en composite avait de multiples fonctions puisqu'il faisait office également d'ailes et de calandre. Le coupé  affichait un profil cunéiforme acéré aux flancs épais zébrés par une ligne de caisse hardie remontante pour s'achever sur une croupe épaisse et mafflue dans laquelle se cachait le petit bouton d'ouverture de porte.

La planche de bord avait été revue lie à une nette progression de la qualité de ses matériaux

Superbes sièges imitation Alcantara maintenant bien le corps tout en assurant un bon confort

Moteur 2 litres transversal 16 soupapes 165 ch d'origine GM

Montée en qualité

Traction avant à moteur transversal, il était bâti sur la base de la Tipo et de la 155 avec un train arrière spécifique très sophistiqué à quatre bras produisant une meilleure agilité dans les courbes. Dans cette version GTS de 165 ch, il avouait d'honorables performances avec 220 km/h en pointe et de bonnes relances, il est vrai, un peu obérées par son poids de 1400 kilos. C'était plus une véritable grand tourisme qu'un coupé sportif pur et dur. Long de 4,28 m et haut de 1,31 m, il comptait deux petites places à l'arrière et un coffre au volume honnête.

Par rapport aux premières séries, de gros progrès avaient été réalisés sur la qualité du montage avec des matériaux de meilleure qualité notamment au niveau de l'habitacle liée à une planche de bord en partie redessinée.  "En 60 000 km, excepté plusieurs fois le changement de la courroie de distribution, tout est d'origine autant suspensions, freins et même amortisseurs. Je tiens à conserver au maximum les composants originels C'est même étonnant pour une Alfa, elle n'a aucun bruit de carrosserie et la peinture rouge code 130 est d'origine, brillante comme aux premiers jours. J'ai  simplement changé les jantes 16 pouces que j'ai conservées par des belles Teledial 17 pouces en 215/45. Son moteur est très agréable, plus coupleux que puissant. Son seul défaut à mon avis, c'est sa sonorité un peu décevante mais j'ai tenu à conserver l'échappement d'origine. C'est un coupé très agréable à utiliser car assez confortable et sûr et suffisamment rapide pour une Alfa ! ".

Deux honnêtes places pour les enfants à l'arrière

On se rend compte que les petits phares ronds sont intégrés dans des  optiques rectangulaires

"Je rêve Alfa"

Sur les presque 80 000 coupés GTV et spider fabriqués, 1905 ont été vendus dans notre pays dont seulement 4 en 2004, année du coupé de Thomas. Comme tous les Alfistes, Thomas rêve d'une prochaine Alfa mais à l'opposé de nombreux de ses amis, il ne songe pas à une 33 ou une Montreal ou  même une 8 C. Ses rêves sont simples et pourtant compliqués " C'est une voiture que je tiens à conserver en Alfiste passionné et mon fils Raphael a déjà le virus puisqu'il roule en Brera. J'aimerais trouver une Alfasud mais immaculée et sans rouille ! ". Pas si simple !

Jantes alliage Télédial en 17 pouces au lieu des 16 pouces de série

Étonnant profil en coin souligné par une longue griffure. Ce modèle est doublement siglé Pininfarina

Le coffre avoue une petite capacité de 155 litres