Alfetta 2.0 : cœur d'Alfiste

Lancée en 1972, la berline Alfetta a inauguré une nouvelle génération d'Alfa Romeo faisant appel à la transmission transaxle qui a perduré jusqu'en 1992 avec la  75. l'Alfetta qui récupérait le nom mythique des Formule 1 Tipo 159 de la marque au trèfle, innovait par sa plate-forme inédite adoptant une boîte-pont montés à l'arrière et un essieu de Dion. En revanche, coté mécanique, rien d'inédit puisqu'elle reprenait l'ancien 4 cylindres 2 litres des ultimes berlines 2000 dérivées de la Giulia.

l'Alfetta dont  la silhouette tendue et anguleuse choqua lors de son lancement  n'était proposée qu'en 1750 cm3 122 ch.  Au fil du temps, ses motorisations s'élargirent à travers un 1,6 l puis un diesel d'origine VM au bruit de mitrailleuse et enfin avec moteur 2 litres suivi en 1978 d'un léger face-lift en adoptant des phares rectangulaires. C'est le cas de l'Alfetta de Patrick qui avait troqué en 1980 son sigle 2000 L contre 2.0, ce qui ne changea pas grand chose.

En 1978, l'Alfetta avait reçu un avant redessiné avec des pare-chocs plus massifs. (Photos Laurent Lecoin Immo Pro)

Les lignes anguleuses de l'Alfetta ont étonné lors de sa présentation en juin 1972

Magnifique double-arbre de 1962 cm3 équipé d'une admission directe et ligne d'échappement en inox

Quatorze Alfa Romeo !

" J'ai possédé quatorze Alfa Romeo depuis 1979, plusieurs Alfasud, deux coupés Bertone, 147, coupé GTV 2000 et une Alfetta 2 litres achetée neuve en 1983.  Après quelques années sans rouler en Alfa, j'ai décidé de revenir à la marque en tant que voiture de collection, cette fois. En 2021, j'ai déniché cette Alfetta 1980 couleur ivoire sur le Bon Coin vendue par un ancien mécano de la marque qui l'avait restaurée lui même et hélas légèrement tunée. Il avait refait toute le moteur, la boîte de vitesses, les suspensions, les freins, avait fait traiter la carrosserie contre la corrosion et possédait un épais paquet de factures. Je l'ai payée cher mais elle était dans un état exceptionnel sans corrosion ce qui est rare sur une Alfa de cette époque ".   

Si quinze ans plus tôt, la Giulia voire la 1750 n'avaient pas de concurrence dans son segment, ce n'était plus le cas en 1980 où l'on comptait une ribambelle de deux litres. Mais aucune ne pouvait se prévaloir de la même sportivité, de ses performance (180 km/h et surtout de son ambiance sportive même si en s'embourgeoisant, elle était un peu entrée dans le rang.   Elle avait conservé heureusement l'esprit des Alfa des seventies et surtout le bruit unique de son Busso 2 litres.

Patrick a possédé 14 Alfa Romeo depuis sa première Alfasud TI 1500 en1979

Planche de bord assez massive recouverte d'un faux bois plutôt réussi

Instrumentation originale. Observez la rotation inversée du tachymètre

Pas un bruit, un son !

" A son volant, je me suis cru rajeuni de plus de 35 ans. Contrairement à la 1983 que j'avais possédée, elle n'a pas de direction assistée. Sur route ça va encore mais en ville, les créneaux ne sont pas faciles !   Bien sûr, j'ai retrouvé les même sensation, ses prises de roulis, la commande de boîte dont les rapports passent plutôt bien sauf la 2eme en retrogradant  et son confort assez étonnant. Elle reste une propulsion. C'est à dire que sur le gras et le mouillé, il faut faire attention surtout que je ne la ménage pas. C'est la version à boîte courte avec des reprises plus musclées. En plus, quand les gens parlent du bruit inimitable de son moteur, je leur réponds que ce n'est pas un bruit mais un son. Plutôt de baryton pour la mienne car je l'ai équipée d'une ligne d'échappement en inox et d'un filtre à air direct. C'est sublime !"

En 1979, l'Alfetta avait adopté des phares rectangulaires remplaçant le double optique

Sous un physique anguleux, l'Alfetta longue de 4,38 m cachait une bonne  aérodynamique

Plus de 475 000 exemplaires

L'Alfetta   a été produite jusqu'en 1984 à plus de 475 000 exemplaires dont près de 200 000 deux litres dans toutes ses versions. Elle a été remplacée en 1984 par la 90 qui n'a pas connu le même succès. Il est vrai qu'en grosse difficulté financière, Alfa qui cherchait un repreneur, avait conçu la 90 sans moyen puisqu'il s'agissait pratiquement d'une Alfetta restylée avec une palette de motorisation accrue à l'aide du V6. Las, seulement 54 000 furent fabriquées.

L'Alfetta est devenue une voiture rare aujourd'hui comme l'a remarqué Patrick.

" Comme j'aime les voiture impeccables, je l'ai faite repeindre en 2022. Je ne la sors que lorsqu'il fait beau et sec. Après chaque sortie, je la nettoie sans oublier ses dessous (voir photo !). Je suis méticuleux. Avec, je participe à quelques balades, des week-end et sorties du Club Auto Retro passion dont je fais partie. Souvent c'est la seule Alfa ! Bien entendu, c'est une voiture que je vais conserver même si je rêve d'autres Alfa. Mes rêves visent haut puisque j'aimerais un coupé Bertone 1600 GTA caisse alu et une  8 C Competizione ".   

Roues en tôle de 14 pouces. Les jantes en alliage étaient optionnelles

Pont de Dion avec les disques de freins accolés à la boîte de vitesses. Observez l'état des dessous !

L'Alfetta avait bénéficié de feux rouges arrière plus volumineux lors de son restylage en 1978