Simca 1100 : " C'est la marque de ma vie "

Patrice est passionné depuis son enfance par la marque Simca. D'avoir roulé dans l'Aronde P60 familiale suivie par trois Simca 1100 dont une conduite par sa mère à inévitablement joué un rôle fondamental autour de sa passion pour la marque de Poissy. " Dès le permis en poche, j'ai roulé en Simca 1100 5 CV donnée par mes parents puis d'autres car tous mes copains avaient des Simca 1100 à cette époque. Cette voiture me plaisait par sa personnalité différente, sa nervosité, sa motricité, son bruit particulier aussi. Après la Simca 1100, je suis resté fidèle à la marque en achetant une Horizon ".

La Simca 1100 a été produite en berline de fin 1967 à 1981 en berline et en VF et pick-up jusqu'en 1986

En 1972, la Simca 1100 avait adopté un hayon redessiné et de gros feux rouges en 1975. La GLS 1979 avait un essuie-vitre à l'arrière

Produite à plus de deux millions d'exemplaires !

Née fin 1967, la Simca 1100 a été un grand succès commercial. Malgré la forte concurrence de la Renault 12, Citroën GS et autre 304 dans son segment, elle a même été en 1972 la voiture la plus vendue en France. Cette compacte à hayon s'inspirait étroitement de l'Autobianchi Primula au plan architectural mais avec une suspension bien plus élaborée à barres de torsion.  Non seulement, par sa traction avant à moteur transversal, sa direction précise quoiqu'un peu trop ferme, elle tenait excellemment la route mais elle offrait un grand confort de suspension. Elle s'est bien vendue également grâce à son prix compétitif légèrement inférieur à celui de ses concurrentes, la praticité de son hayon et sa modularité et la richesse de sa gamme. La 1100 était proposée autant en deux portes, qu'en quatre ou break, pick-up avec des cylindrées s'articulant de 940 à 1294 cm3 et des puissances de 45 à 82 chevaux pour la version TI.

En 1979 date de fabrication de la 1100 de Patrice, la 1100 vivait ses derniers jours déjà fortement concurrencée par sa grande sœur l'Horizon qui en était dérivée. Néanmoins, Simca en produisit encore 57 000 cette année là contre 269 000 en 1973 qui resta son chiffre record de production sur un chiffre impressionnant de 2 179 000 fabriquées.

Au cours de son existence, la Simca 1100 a reçut 3 planches de bord différentes

4 cylindres de 1118 cm3 monté en position transversale délivrant 58 ch Din. Celui de Patrice,  monté sur la 309 Chorus donne 55 ch.

Une LE transformée en GLS

  Installé dans sa vie professionnelle, bien qu'il n'ait plus de Simca, Patrice restait amoureux de cette marque. Il s'inscrivit au club Simca en se rendant à ses concentrations. "C'était Disneyland pour moi, tant il y avait de Simca ! ". Puis une relation du club lui proposa à un prix honnête une Simca 1100 1979 dont le propriétaire était décédé. " Je l'ai achetée début 2001. Elle n'avait que 103 000 km d'origine avec un moteur changé avouant 30 000 km. Elle était en excellent état, peinture métallisée bleu Pacific vernie qui avait été refaite ".

Il s''agissait d'un type LE, une version moins bien équipé que la GLS mais avec des baguettes chromées de ce modèle rajoutées par le précédent propriétaire décédé.  " J'ai visité les casses pendant près de 4 ans pour la transformer en véritable GLS  avec les ouïes chromées, calandre avec la longue portées, changé le tableau de bord équipé d'une montre, changé les jantes pour des ajourées à enjoliveurs noirs. Il manque uniquement l'essuie-glace arrière de la GLS de ce millésime. J'ai aussi fait une protection antirouille du soubassement et monté des pneus plus larges de 165/70 X13 contre 145 d'origine. Elle tient beaucoup mieux la route et se couche moins en virage. La conduire est un plaisir ! ".

Le 1118 cm3 n'émet plus le classique bruit de machine à coudre   des 1100 car il avait été changé pour un moteur Poissy de Peugeot 309 Chorus de 55 chevaux. Peugeot l'avait amélioré en rajoutant un tendeur de chaîne de distribution que Chrysler avait refusé à Simca car il augmentait le prix du moteur d'un dollar ! "Elle a un bruit plus velouté " explique Patrice qui, parallèlement,  a acheté une autre 1100  ES 59 ch de 1977 puis une 1307 S qu'il a sauvée de la casse avant de la restaurer mais qu'il avoue avoir moins aimée que la 1100.

Patrice a roulé pendant 20 ans au volant de plusieurs Simca 1100

Intérieur gris clair, remarquez le long levier de vitesses pas toujours très précis

200 000 km en Simca 1100

Après avoir conservé sa 1100 plus de 18 ans, hélas par manque de place, Patrice a été contraint de vendre ses Simca à son grand regret. Rassurez-vous, il fait toujours partie du club Simca France " C'est une marque que j'ai dans le sang.  A travers mes 1100, celles de mes parents et de mes copains, j'ai eu la chance de conduire tous les modèles avec une préférence évidemment pour la TI. Je pense avoir parcouru plus de 200 000 km en 1100.  C'est elle qui m'a donné ma passion de l'automobile".  C'est beau.

Son hayon joua un rôle très positif dans le succès commercial de la 1100

Instrumentation succincte comparée à celle de la TI. Patrice a changé le tableau de bord qui sur la LE n'avait pas de montre

En 1979, la GLS adopta une calandre aux phares additionnels intégrés style 1100 TI. Dernière année du logo Simca !

La 1100 qui mesurait moins de 4 m était offerte en deux ou 4 portes

La 1100 était très appréciée des skieurs grâce à son excellente tenue de route sur la neige