R pour Racing
Au fil des années, la gamme 850 s'étoffa avec des versions moins puissantes de 150 ch mais aussi plus musclées. Puis avec l'aide du motoriste Porsche, d'abord, avec une version turbo 225 ch, puis une série limitée TR boostée à 240 ch pendant 30 secondes et enfin en 1996 la type R comme celle d'Erick dont le 2,3 l fut poussé à 250 ch contre 240 en boîte automatique. Ce 5 cylindres également décliné en 4 cylindres, fut monté sur les Renault Safrane quand les deux marques se rapprochèrent en vue d'un futur mariage qui capota avant la nuit de noce.
Produite 18 mois seulement, outre son moteur turbocompressé à 20 soupapes, double arbre, de 2,3 l de cylindrée contre 2,5 l pour l'atmosphérique, la R comme la T5- R se caractérisait par son châssis surbaissé de 2 centimètres, ses belles jantes à 7 bâtons de 17 pouces, son becquet de toit, son équipement exceptionnel pour l'époque. A cause de son prix astronomique, elle ne fut produite qu'à 6800 exemplaires, la majorité en break. Avec la boîte auto, elle coûtait, il y a 25 ans, 326 000 francs, soit le double du prix de la berline 850 GLE 2 litres. Soit plus de 75 000 euros actuels !
L’avis des Petits Observateurs
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