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Renault KANGOO I vs KANGOO 2021 : C'est la 4L d'aujourd'hui !

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Découvrez le petit observateur Brice qui nous présente son Renault Kangoo de première génération et qui le compare avec le NOUVEAU Renault Kangoo de 2021.

Vendredi 15 octobre 2021

L’avis des Petits Observateurs

17 commentaires au sujet de « Renault KANGOO I vs KANGOO 2021 : C'est la 4L d'aujourd'hui ! »

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Le Kangoo est à la fourgonnette ce que la Xantia est à la berline ... il se traine une image de ringardise comme pas possible !
Pourquoi ? mystère...
J'ai roulé des années pour mon travail avec un Kangoo 3 de 2009, vitré, lumineux silencieux et fiable.
Cette laideur lui donne un aspect tellement sympathique que le nouveau n'a pas !
Le nouveau remplace le Scenic maintenant que les SUV sont partout, et il devient le bon à tout faire de la famille.
Aller à la pêche et être abrité par le hayon, seuls les vrais utilisateurs de Renault 4 et de Kangoo connaissent 😂

Vendredi 15 octobre 2021 à 19h12

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28 000€ pour un "entre-deux" dans la gamme : vous appelez cela la 4L d'aujourd'hui ? ?
Ce qui a fait le succès de la 4L c'est certes sa modernité, sa modularité, mais surtout, son coût d'achat et d'entretien abordable. Là on en est loin...

Vendredi 15 octobre 2021 à 21h33

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En réponse à Fred G

Trop cher, vous avez tout à fait raison.
Le salaire médian en France est à environ 1700-1800€, cherchez le problème !

Samedi 16 octobre 2021 à 19h56

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Au Japon, le Kangoo fait l'objet d'une sorte de culte, avec des "Jamborees" réguliers qui rassemblent des centaines de propriétaires, dans un esprit "écolo nature et plein air" qui semble proche de la philosophie de Brice et de Michael. www.renault.jp
Il va être intéressant de voir si ce public suit l'évolution proposée, mais on passe d'une presque 4L pesant 975kg à ce que Renault présente comme "le combispace spacieux et élégant" à 1600kg. Le Renault Espace, avec ses 1785kg, n'est pas si loin...

Samedi 16 octobre 2021 à 01h22

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Sérieusement, entre ces deux générations de Kangoo, on ne parle pas de la même chose. Deux mondes, deux conceptions de la vie. Nous sommes dans l'époque du "trop" ou l'on propose des produits trop gros, trop lourds, trop précieux à une clientèle qui ne peut pas être la même. Celui qui achetait un Kangoo en 2000 cherchait en effet la 4L de l'an deux mille. Pratique, modeste, pas prétentieux, nécessaire. Le Kangoo 2021 d'adresse à l'ancienne clientèle du Scénic, toujours pratique, beaucoup moins modeste, inaccessible en budget d'achat comme certainement en budget d'entretien.
Pour finir, l'ancien Kangoo est décrété moche mais sympathique. Le nouveau est plus élégant mais perd toute personnalité. Heureusement qu'il y a un gros logo, sinon il peut recevoir n'importe lequel..... Il aura d'ailleurs peut être l'étoile Mercedes un jour.

Samedi 16 octobre 2021 à 08h03

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Bonjour, je préfère de loin le Citroën berlingo ( partner Peugeot) contemporain du Kangoo, plus confortable, mieux insonorisé et avec des moteurs diesels beaucoup plus fiables. On ne compte plus les 1.5Dci dcd prématurement suite à un problème de coussinets de bielles, mais également les remplacements des pompes à injection et injecteurs Delphi. Quand à qualifier le nouveau Kangoo "la 4L d'aujourd'hui" à 28 000€ pour un "entre-deux" dans la gamme , faut oser!!!?

Samedi 16 octobre 2021 à 10h16

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En réponse à PhareOuest P

Les coussinets se changent, un collègue l'a fait sur Megane 2. Un autre collègue a fait entendre le bruit chez Rono, ne vous inquiétez pas.... Il a cassé son moteur à 180000 km, il est retourné au concessionnaire, nous ne changeons jamais les coussinets, trop cher/véhicule...

Samedi 16 octobre 2021 à 19h59

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A un moment donné on croit voir l’avant du nouveau Kangoo dans le flot de véhicules, et puis non, il s’agit d’un Espace qui passait par là… Cette confusion due à ma méconnaissance du produit est forcément flatteuse pour le possesseur du Kangoo, elle l’est beaucoup moins pour le propriétaire du monospace haut de gamme…
😀

Samedi 16 octobre 2021 à 15h47

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Le prix me semblait tellement élevé que je suis allé vérifier le budget de la concurrence, mais c'est pareil...
Je comprends mieux pourquoi l'occasion se porte si bien, avec la même enveloppe on se paye une classe C break de 2020 en boîte auto, certes kilométrée mais à des années lumières en terme d'image et de finition.
Vous allez me dire que cela n'a rien à voir, mais si, vu que le Kangoo essaye désormais de se faire passer pour une familiale luxueuse, autant y aller franchement et se faire plaisir avec 70 chevaux de plus avec en bonus l'étoile sur la calandre.
Je ne comprends vraiment pas cette mode du toujours plus, même en respectant l'acheteur, à ce prix là heureusement qu'il y a des finitions qui ne font plus bas de gamme. Maintenant les acheteurs originels du Kangoo sont partis chez Dacia, il reste donc quoi à Renault ?
Par contre même si je le trouve réussi esthétiquement, quand est-ce que le losange va retrouver une taille normale ? C'est affreux ce logo !
Mais finalement ça résume bien la philosophie du moment; c'est la grenouille qui veut se faire aussi grosse que le bœuf !

Samedi 16 octobre 2021 à 16h12

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En réponse à HUILE DE CANNES G

Tout de même, je sais qu'il est de bon ton de flageller Renault mais ils sont loin d'avoir le logo le plus gros. D'ailleurs vous qui semblez affectionner la marque à l'étoile, en terme de taille.... Je ne voudrais pas sortir mon mètre mais....
De toutes façons, pour beaucoup de marques, il ne reste plus que le logo pour faire la différence au premier coup d'œil.

Samedi 16 octobre 2021 à 17h35

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En réponse à Chapman L

Mon cher Chapman bien loin de moi l'idée de flageller Renault, marque que j'affectionne particulièrement. Mais ce nouveau Kangoo qui devrait être le descendant de la F4 est à des années lumières du concept, et le prix va donc forcément avec. Le Kangoo originel que j'ai utilisé pendant de nombreuses années était pratique, économique et de dimensions raisonnables sans sacrifier le volume de chargement. Il ne faut pas oublier que la vocation première du Kangoo c'est d'être un utilitaire, la version civile devrait donc garder cette philosophie, là on se rapproche plus d'un SUV que d'un fourgon pouvant se transformer en véhicule de famille.
Concernant ce logo j'espère qu'il va enfin retrouver une taille plus raisonnable sous la houlette de Gilles Vidal, ou bien s'intégrer de façon plus harmonieuse, comme le fait si bien Mercedes qui évoque la calandre de la 300SL sur tous ses modèles...
Mais effectivement la tendance n'est plus à la discrétion, dernièrement j'ai photographié une R6, le losange ne devait pas dépasser 3 cm de hauteur...

Samedi 16 octobre 2021 à 20h06

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En réponse à HUILE DE CANNES G

Je partage tout à fait votre analyse sur l'embourgeoisement de la gamme Kangoo qui passe de 4L moderne à Scénic qui ne dis pas son nom. Quand au logo, reconnaissez son a bien besoin de celui ci pour donner un nom à beaucoup de voitures modernes.
À part ça, félicitation pour votre Fiat 600 que j'ai toujours préféré à la 500.

Samedi 16 octobre 2021 à 20h14

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En réponse à Chapman L

Ce n'est pas une Fiat c'est une Seat ! Impossible de la différencier par le logo qui est très discret, pour les reconnaître ma 600 dispose de moustaches de calandre différentes de sa cousine Italienne, les économies d'échelle ne datent pas d'hier ! 😂

Samedi 16 octobre 2021 à 20h57

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En réponse à HUILE DE CANNES G

C'est drôle, c'est justement chez un cousin qui vivait en Espagne à Altéa que j'ai connu la 600. Il y en avait partout dans les années soixante et soixante-dix. Elle a aussi existé sous la marque Neckar .... Paraît il mieux construites chez NSU.

Samedi 16 octobre 2021 à 21h06

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En réponse à Chapman L

Elle fût aussi construite en Yougoslavie par Zastava et en Argentine et au Chili par Fiat.
Je n'ai jamais croisé un modèle de NSU, mais c'est eux qui en ont fabriqué le moins, 172.000 exemplaires pour 814.926 Seat, pour un total de presque 5 millions d'exemplaires tous pays confondus.
Le Kangoo première génération lui a atteint les 2,2 millions sur 21 ans de production mondiale, 44 ans pour la 600 !

Dimanche 17 octobre 2021 à 08h46

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En réponse à HUILE DE CANNES G

Oui on a tendance à oublier que Fiat fut un très grand constructeur mondial et a permis de motoriser nombre de pays émergents à l'époque.

Dimanche 17 octobre 2021 à 08h49

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J ai du mal à comprendre qui va mettre 28K€ dans un Kangoo, ou dans ses concurrents Rifter ou Caddy.

Je roule moi même en monospace, et malgré la disparition annoncee de ceux ci (je pense au Scenic / Grand Scenic), je ne me vois pas acheter un Kangoo.

Heureusement qu il reste quelques breaks sympathiques.

Dimanche 17 octobre 2021 à 09h42

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