1 Semaine & 3000KM en C5X : Renaud va-t-il CRAQUER ? (ADIEU C6...)

Je suis bien désolé mais cette citron ne me parle pas vraiment. Évidemment, il faudrait que je me mette à votre place à bord de cette auto pour en prendre la mesure mais mon expérience de ces amortisseurs à double butée hydraulique sont à des années lumières des suspensions oléopneumatique auxquelles Citroën a tourné le dos pour de pures raisons économiques et de rationalité inter-marques.
Et puis franchement, ces mousses à mémoire de forme gna gna gna, ça ne vaut pas nos fauteuils moelleux d'autrefois. J'ai du mal avec le discours marketing d'aujourd'hui.

Vendredi 17 juin 2022 à 21h18

Comme Renaud, je me suis arrêté en 2012, j'ai eu l'occasion d'essayer brièvement ce modèle et la première chose qui m'a frappé est le confort de suspension, pour le reste je reste dubitatif, cote agrément de conduite c'est bien mais ça ne surclasse pas la DS5 que je possède en ce moment et en tous cas très en deçà au niveau des reprises. Vos consos ne semblent pas non plus sortir de l'ordinaire pour une hybride, mieux en ville sans doute. ma vieille auto fait aussi bien sur route. Par contre la contenance du réservoir est ridicule. Les finitions semblent de bons niveaux avec tous les gadgets qui vont bien et qui un jour nous emmerderons comme le dit si bien le commandant.
Ceci dit sa ligne ne ressemble a aucune et j'aime ça et je la pense taillée pour faire de la route. Le fait qu'elle soit construite en chine n'a aucune importance. Il y a tellement de produits Français qui sont construits ailleurs et personne n'en fait tout un fromage.
J'attends la suite avec impatience

Vendredi 17 juin 2022 à 22h40

Je ne pense pas que cette C5-X restera dans l'histoire des modèles cultes de Citroën. La ligne certes originale me fait beaucoup penser à une DS5, mais qui aurait perdu le raffinement et le style qui donnaient au dernier haut-de-gamme Citroën une aura que celle-ci n'a pas.
Finalement, elle est bien nommée: une digne remplaçante de l'ancienne C5, c'est déjà bien sans doute, et en cohérence avec le positionnement actuel de la marque.
Pour la succession de la C6, on est loin du compte. Ça pourrait être chez Stellantis le rôle d'une berline Lancia qui ferait la synthèse des goûts du Président, à supposer qu'il y ait encore un public pour ce type de véhicule.

Samedi 18 juin 2022 à 02h59

Une petite précision sur la C5X : la Phev a en plus de la suspension à double buttee une suspension pilotee, ce qui n est pas le cas des modèles thermiques.

A mon sens le meilleur choix est le THP 180 : plus légère, avec un plus grand coffre.

J ai été la voir en concession : c est un modèle un peu sans concurrence, son physique est tout de même particulier mais peut être mieux en vrai qu en photos. J ai trouvé l interieur très agréable : les sièges notamment mais aussi le design très horizontale, et la place à l arriere est royale pour une famille.

Samedi 18 juin 2022 à 08h50

D'abord c'est plutôt sympa de voir le Commandant, je me reconnais assez dans ses commentaires, quand au véhicule (après avoir revu la vidéo d'avril 2021) bof! bof - bof; bof,bof,bof...
Décidément on vit une bien bizarre période, je ne sais si c'est l'âge ou la chaleur....

Samedi 18 juin 2022 à 13h46

Je la trouve réussie moi aussi cette C5X ! Merci pour la question de la Chine mais... hop là, elle est évacuée en 1mn !
C'est consternant de ne pas rappeler que la Chine est une dictature malgré sa place essentielle dans le commerce mondial. Il m'est insupportable de voir cette C5X assemblée là bas comme peut l'être la Tesla 3. Insupportable quand dans l'UE il y a évidemment toute la capacité industrielle pour l'assembler avec des sous-traitants français, italiens, allemands... et chinois, bien sûr, pour une partie.
La C5X et la DS9 comme tout modèle assemblé en Chine par un constructeur européen est aussi une aberration pour l'environnement. Le shipping Chine vers UE est évidemment source d'émissions polluantes. Les cargos et porte-conteneurs utilisent l’un des carburants les plus sales au monde, un résidu visqueux du pétrole, lourd et difficile à brûler. Ce pétrole « bunker » est ce qui reste une fois que les autres produits pétroliers – essence, naphta ou encore diesel – plus légers, ont été raffinés.
On y trouve des résidus de métal, de la cendre, et surtout beaucoup de soufre. Le carburant rejettera ainsi beaucoup de NOx et SOx (oxydes d’azote et oxydes de soufre). Importants polluants de l’air, ils accélèrent la formation de particules fines et ultra-fines... sans parler des océans.
Alors oui il vaudra toujours mieux une Dacia ou AMi assemblée au Maroc - ce n'est certes pas une grande démocratie mais le régime n'a pas mis en place là bas une surveillance informatique des citoyens comme c'est le cas en Chine -, une Tesla assemblée en Allemagne, une Peugeot 508 assemblée en France, un Kia Sportage en République Tchèque.
M. le Commandant Chatel, vous avez aussi toute latitude de trouver des vêtements fabriqués dans l'UE et dans le bassin Méditerranéen pour refuser d'engraisser une dictature chinoise qui se fiche évidemment des démocraties occidentales.
Chacun est libre de ses choix mais un français, un européen, peut parfaitement réduire considérablement réduire sa dépendance à l'empire du milieu sans dépenser des fortunes supplémentaires. Ouvrez l'oeil avant d'acheter !

Samedi 18 juin 2022 à 16h37

Ne pas faire de procès à Citroën parce que la voiture est produite en chine?
Messieurs de POA, seriez vous muselés par la marque pour ne pas oser mettre les pieds dans le plat?
Ou vous êtes vous ramollis à ce point pour ne pas comprendre que c’est un aveu de grande faiblesse de la part de cette marque qui, après la DS9, fait produire ce véhicule en chine?
On nous disait avant que les bas de gamme ne sont pas rentables “ made in France” et qu’ils devaient être fabriqués à l’étranger, pour sauvegarder les gammes supérieures.
Dont acte.
Et maintenant, même le haut de gamme a besoin d’être fabriqué en Chine?
Quel est le message subliminal derrière tout ça?
Et bien que les chinois sont largement capables de produire du “ chic”, au top technologiquement, pouvant même faire rever( certains)…
C’est donc un boulevard suplementaire pour les “ vraies” marques Chinoises , une sorte de “ caution” de respectabilité offerte par ceux là mêmes ( Citroën en tête) qui deviendront leur principaux rivaux…
On marche sur la tête.
Perso, rien que pour ça, je m’interdirais ce modèle, quelles que soient ses qualités.
Honte à Citroën, c’est le début de la fin. Il faut le crier sur tous les toits:
“Fabriqué en Chine ” !!
Pas un sou pour ce modèle.
En ce jour d’élection, se rappeler que le choix dans nos achats vaut un bulletin de vote…
Et on peut ( doit) voter tous les jours pour décider quelle société nous souhaitons .
Il y a d’autres marques Françaises qui continuent de fabriquer des concurrentes en France.
Encourageons les plutôt et boycottons ce modèle. ( de meme Arkna, etc, etc… sachant que la guerre des petits véhicules est dejà perdue, semble-t-il….)

Et on veut nous vendre de “l’écoresponsable”, de l’hybride pour moins polluer la planète…?
On en parle des porte-containers pour acheminer ces véhicules en Europe?
J’aimerais me les payer ces pseudos marketeux biberonnés à la doxa dominante actuelle….
Mais les moutons accourent béatement, tout va bien.
Bref….

Dimanche 19 juin 2022 à 01h46

Re-prendre mon bâton de pèlerin en ce beau dimanche matin pour défendre la démocratie contre la dictature ? Une démocratie finissante où la majorité des français n’ira pas voter contre une dictature de l’empire du milieu sortie de son isolement et devenue en quarante ans la première puissance économique mondiale et de loin, première fabrique de CSP+ qui ne rêvent que de visiter la France…

Lutter encore pour sauver la planète de la fournaise en fustigeant un transport maritime polluant sans vergogne ? Un transport maritime pourtant empli jusqu’à ras bord de véhicules plus que vertueux qui pourront rouler dans nos villes longtemps car répondant aux toutes dernières normes édictées en chœur par les 27 à Bruxelles…

On peut aussi essayer d’arrêter de se caresser le nombril, poser sa baguette et son béret et se renseigner sur le ratio de Dongfeng-Citroën Versailles produites et vendues là-bas, comme on dit ici, en circuit-court, là où le joint-venture Dongfeng-Stellantis a doublé ses ventes en 2021 versus N-1.

Ne boudons pas notre plaisir et réjouissons-nous, l’économie mondiale a cet avantage de permettre à ceux qui s’appauvrissent de continuer à profiter des joies du progrès…

Non, la bagnole n’est pas morte.
😉
Nabu (qui ne va pas se faire que des amis et qui aurait mieux fait de rester dans sa grotte).

Dimanche 19 juin 2022 à 12h14

Je n'aime pas l'hybridation qui ne convient pas aux longs déplacements qui seront la majorité que j'envisage avec ce genre de voiture. La version thermique étant un peu limite je vais sans doute m'orienter vers sa cousine DS9 qui propose une version thermique plus vigoureuse pour les longs trajets confortables. Seul le tarif me fait encore hesiter.

Lundi 20 juin 2022 à 21h51