Nouvelle DS N°8 : le bon numéro ?

D'abord, bravo pour ce reportage, qui est un vrai scoop, et les échanges avec les deux designers sont très intéressants. Cela dit, cette valise Vuitton sur roues laisse un peu pantois...Est -ce là le "luxe à la Française" ou n'est ce qu'une caricature? J'hésite à me laisser aller et dire mon impression, car il faut respecter le travail énorme de réflexion, de positionnement et d'élaboration au niveau du modelage des formes et du choix des matériaux que représente cet OVNI. Et il va falloir aussi voir si les promesses des 700 kms d'autonomie sont tenues ou s'il faut défalquer 30% dans la vie réelle de celle qui s'affirme sans ambage la "grande routière du segment Premium+" (sic). Et avant de juger définitivement, il va falloir enfin déterminer ses qualités dynamiques pour savoir si cette DS N°8 est bien la (lointaine) descendante de la DS23 Pallas injection que possédait mon père et qui m'a laissé pour toujours une impression mémorable quand je la conduisais après que je vienne juste d'avoir mon permis... Mais, pour revenir à cette DS d'aujourd'hui, j'avoue que je me sentirais un peu mal à l'aise dans la vraie vie au volant d'une voiture aussi "distinctive" (pour employer un euphémisme , mais c'est clair qu'ici DS a fait très fort) . Qu'en penserait Flaminio Bertoni, le génial concepteur de la DS, la vraie, s'il revenait sur terre?

Vendredi 13 décembre 2024 à 00h18

N’est pas luxe qui veut. C’est un processus long, regardons le chemin d’Audi pour se hisser aux côté de BM et Mercos…
En revanche, pour ce qui est du style, je le trouve plutôt réussi, et de toutes façons que peut faire DS, à part se différencier ? Lexus a aussi un style très affirmé, même si au début il a copié Mercedes (LS400 des années 1990). Avec la révolution électrique, DS n’a peut être pas le temps long qu’ont eu Audi et Lexus…
Il n’empêche, le designer intérieur le reconnaît, ils n’ont pas de légitimité hors Europe. Là désignation n°8 fait appel aux codes du luxe du parfum, de la mode, mais notre secteur automobile n’a pas cette légitimité. Évoquer les grands carrossiers d’avant guerre comme Chapron (voire Saoutchick par Béatrice Foucher lors de la présentation de la DS9 en 2020) ne parle plus à grand monde…
Mais il faut bien qu’ils essayent !

Vendredi 13 décembre 2024 à 13h52

Comme dirait Kwamé de planète gt (super chaîne auto allé voir) ça se veut un mélange de 408 et de ds9 qui n ont pas marché toutes les 2....

Le profil, l arrière passe encore. Mais l avant est plein de pièce rapportée. Dont la calandre. C est affreux.et je ne comprends pas le décroché de peinture noire entre le capot et le pare choc.
L jnterieu par contre, bravo. C est différent mais est hdg.
A voir à l usage pour le volant car le.pouc e repose en général sur la branche horizontale durant la conduite.
Et c est vrai qu il manque la console centrale de la ds4 qui faisait plus hdg que ces 5boutons posés avec le sélecteur d une corsa.
Les sièges comme d hab : magnifique

Samedi 14 décembre 2024 à 08h48

Les marketeurs de DS se sentiraient ils plus intelligents que tous les autres en concentrant sur une seule auto tout ce qui représente une forme de singularité voyante ? Cette production manque tout simplement de goût, et une juxtaposition de choix jusqu'au-boutistes n'a jamais conduit à un ensemble homogène et gracieux. Le luxe (le vrai), ce n'est pas ça.

Samedi 14 décembre 2024 à 12h26

Qui peut m'expliquer à quoi sert une calandre lumineuse, hormis accroître la complexité et le coût ? Je déteste toujours autant les gigantesques feux de jour verticaux, et maintenant ils en mettent à l'arrière ! 😂 L'intérieur, c'est vraiment top much ! Sachant qu'une voiture prend inévitablement la poussière je prédis de sacrées séances de nettoyage lorsque quelques dizaines de milliers de kilomètres auront été parcourus. C'est peut-être luxueux mais ça n'est pas chic. Le vrai luxe serait de nous sortir une voiture avec un design à la Apple.

Dimanche 15 décembre 2024 à 19h01