La Toyota Prius, l'AX, le Havre et le garage Bessard

Boris est un petit observateur incroyable. Nous sommes en contact depuis plusieurs mois pour une rencontre au Havre en Toyota Prius IV. Depuis le début, j’avais en tête que l’architecture du Havre et le style de la Prius pouvaient coller pour un reportage inattendu (voir épisode 2).

En fait d’inattendu, c’est surtout Boris qui l’a été. Agé d’à peine 19 ans, Boris fourmille d’idées qu’il met en œuvre lui-même. Etudiant en création d’entreprise, il conçoit des sites web pour ses clients et c’est aussi un maker qui donne vie à ses idées en travaillant dans un fab lab.

Ainsi a-t-il amélioré son AX en la dotant d’une commande à distance de démarrage via son smartphone, simple comme bonjour, sans compter quelques autres menus aménagements…

 

La Toyota Prius IV est l'exemple de voiture qu'il faut avoir conduit avant de pouvoir en parler sereinement. Elle porte en elle trop d'aprioris et de clichés sur l'hybride, sans parler d'un design qui divise volontairement les "pour" et les "contre". Après 4 jours passés à son volant, la Toyota Prius IV me semble la voiture la plus adaptée aux contraintes de la circulation moderne entre pollution, encombrements et radars. Une longue présentation s'impose en complément de l'essai de Patrice Vergès, ministre de la culture et de l'histoire de POA qui, je vous le rappelle, a essayé plus de 1500 voitures dans sa vie.

Données techniques Toyota Prius 4

Moteur Thermique : 4 cylindres essence 16s, 1798 cm3.

Puissance 98 ch à 5200 tr/mn

Couple : 142 Nm

Moteur électrique : puissance 72 ch, couple maxi 163 Nm

Puissance cumulée : 122ch

Boîte CVT

Longueur : 4,54 m /Largeur : 1,76 m/Hauteur : 1, 47 m

Conso moyenne (donnée essai automobile magazine de mai 2016) : 5, 1 l/100 km

Emission de CO2 : 76 g/km

Autonomie : 950 km

Vitesse maxi : 180 km/h

0 à 100 en 11,2 s

Poids : 1436 kg

Prix : à partir de 30 400 € - 33 700 euros en finition lounge qui comprend le GPS, la sono JBL, le régulateur de vitesse adaptatif, alerte de franchissement de ligne, et d'angle morts, la sellerie cuir.