Toyota ME-WE, La nouvelle 2CV ?

La Toyota ME-WE, prononcez miwi, est un concept développé conjointement avec le centre de design Toyota à Nice et le designer/Architecte français Jean Marie-Massaud à qui Toyota a donné carte blanche pour imaginer la voiture de demain.



 

 

Le concept ME-WE intéresse P.O.A à plus d’un titre. Le point de départ de la réflexion de Jean-Marie Massaud est juste : il constate qu’au-delà du fantasme, la voiture est devenue une accumulation de contraintes plus qu'une source de liberté (Pollution, coût de l’énergie, encombrement, parking, trop de bagnole tue la bagnole…). Il a parfaitement raison. Chez P.O.A, si on aime la voiture, on a aussi  conscience que pour survivre, la bagnole doit s’adapter à l’époque, muter pour rester acceptable, tant sur le plan environnemental, que sur le regard social qu’elle provoque, mais aussi sur son mode d’utilisation, de diffusion.

Jean-Marie Massaud part du constat qu’il faut revenir à plus de simplicité et de légèreté, en un mot revenir à l’essentiel. Il faut réinventer un plaisir automobile.  Il me l’a dit lui-même, il a voulu revenir à l’esprit de la Citroën 2CV. Tout le monde en rêve, mais ce besoin d’essentiel est plus compliqué en 2013. Entre les normes de sécurité, nos habitudes de confort et d’équipements, c’est une équation complexe. L’approche de ME-WE est intéressante car elle semble réalisable, c’est-à-dire industrialisable à un coût raisonnable, hormis les moteurs électriques dans les roues. Le principe existe mais n’est hélas pas prêt d’être industrialisé. Ce n’est pas très grave, ME-WE pourrait être équipé d’un petit moteur essence peu polluant, sans ce que cela change le concept.

 

La bonne idée vient d’une carrosserie en polypropylène expansé, un matériau léger, robuste et recyclable qui se clipe sur la carrosserie en aluminium. Si cela donne un aspect jouet à la voiture qui rebutera les bagnolards, cela enchantera les anti-voitures. Cela a surtout d’énormes avantage.s C’est très léger, cela absorbe les petits chocs, et cela évite le poste peinture qui est à la fois cher et polluant. De plus cela ce change en un rien de temps, ce qui permet de personnaliser la voiture.

 

L’autre bonne idée vient du bambou qui recouvre le sol, comme un parquet, le tableau de bord, une partie du toit en verre et le capot. Le bambou est en excédent sur la planète, peu cher, facile à produire, il pousse en un rien de temps et il est ultra résistant. Ajoutez deux banquettes façon canapé qui donne l’impression de se retrouver dans une maison du bassin d’Arcachon, un pare-brise qui s’escamote pour rouler avec de l’air frais, un toit en verre,  un poste de conduite simplifié avec un smart phone qui se connecte sur le tableau de bord, et ça fait la blague sérieusement.

 

Plutôt que d’utiliser les photos de presse toujours un peu trompeuses, je vous laisse découvrir les vraies photos du concept ME-WE prises au rendez-vous Toyota avenue des Champs Elysées. Elles sont abondamment légendés



Demain, découvrez l’interview de Jean Marie Massaud en vidéo pour P.O.A à propos de la Toyota ME-WE

Le nom ME -WE reflète à la fois un bien être pour soi (ME) et pour les autres (WE). Synthèse d’un outil de liberté, à la fois désirable et responsable.



 

La structure est en aluminium recouverte d’une carrosserie en polypropylène expansé. Un matériau léger, robuste et recyclable.



 

Toyota ME.WE a été imaginée sur la base d’une voiture électrique dont les moteurs seraient logés dans les et dont les batteries seraient installées sous le plancher. 



 

La structure tubulaire en aluminium réunit des éléments interchangeables (portes, ailes, capot, pare-chocs) conçus en polypropylène expansé, un polymère thermoplastique ultra résistant et léger. Chaque élément de la carrosserie est facilement personnalisable.



La fabrication par moulage assure un moyen de standardiser facilement la production pour rentabiliser ses investissements.



Le poids de ME.WE est de 750 kg, 20% de moins que celui d’une voiture traditionnelle. L’habillage en en polypropylène expansé  ne pèse au total que 14kg.



Le polypropylène expansé peut être recyclé à 100 %. C’est également le cas de l’aluminium, tandis que le bambou, utilisé pour le plancher et les surfaces horizontales, est retenu autant pour ses qualités esthétiques que pour son caractère hautement renouvelable et sa facilité d’entretien.



La banquette arrière peut-être rabattue pour augmenter le volume du coffre. Amovibles, les banquettes peuvent aussi bien être utilisées pour un pique-nique sur l’herbe. La partie arrière peut quant à elle être allongée grâce à un « tiroir » et ainsi transformée en pick-up.





L’instrumentation se limite à un seul écran en partie haute chargé d’indiquer la vitesse de déplacement, le niveau de charge de la batterie, les temps de parcours et de relayer les informations GPS du Smartphone installé sur le volant. 

 



Le smartphone permet à chacun d’apporter à bord son environnement personnel (communication, musique et autres applis) il permet aussi de régler la température de la climatisation.





Les bagages trouveront au besoin leur place sur le toit en étant protégés par une bâche en néoprène. Logée dans la partie avant de la galerie, celle-ci se déroule sur les objets disposés sur le toit pour les maintenir et les protéger.



Tout à la fois pick-up, cabriolet, véhicule tout terrain ou petite citadine, ME.WE est destinée à un large public. il pourrait être industrialisé autour de 12 000 euros avec un petit moteur essence trois cylindres, à défaut de la motorisation électrique dans les roues qui s'avèrent encore trop couteuse.



Fiche technique : Toyota ME-WE

Dimensions :

longueur : 3440 mm

largeur : 1750 mm ;

hauteur : 1600 mm


Poids : 750 kg


Châssis :

tubulaire en aluminium


Carrosserie :

en polypropylène expansé, soit une réduction de poids de 20% par rapport à un véhicule en acier.

Moteur et transmission :

4 moteurs électriques logés dans les roues (2 ou 4 roues motrices)


Batterie:

Logée sous le plancher


Climatisation/chauffage/dégivrage:

une pompe à chaleur associée à des sièges chauffants et à un pare-brise chauffant.

Petites Observations Automobile - mai 2013