Gaëtan réalise pour POA des essais auto « dans la vraie vie ». Il prend une voiture quelques jours, et il part à son volant avec femme et enfants. Ville, route, week-end, points de vue des copains ou de la famille. Tout y passe. Aujourd’hui, il nous donne son avis sur la nouvelle Skoda Superb Combi 1.5 TSI Hybrid 150ch DSG7, avec laquelle il a parcouru plus de 1000km.
1000 km Skoda Superb Combi 2024 : le verdict
Écrit par
Gaëtan Ferey (Ministre du Développement, Petites Observations Automobiles)
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- Type de véhicule
- Break
- Marque
- Skoda
- Année
- 2024
- Modèle
- Superb
- emission
- Essais auto
- Tags
- Les Modernes, Tchèquie
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Mardi 3 septembre 2024
Écrit par
Gaëtan Ferey Petites Observations Automobiles - Ministre du Développement
Alias "Monsieur le Ministre du Développement" de POA.
Paris - Mardi 27 septembre 2024. Notre cher ami Renaud n'a de cesse de le dire : "Pour moi, Skoda, c'est le nouveau Volkswagen". C'est évidemment une remarque positive de sa part, mais c'est aussi un constat relativement factuel : en étant la quatrième marque la plus vendue en Europe sur le premier semestre 2024, Skoda est effectivement une marque populaire avec un grand "p". Et donc une vraie Success Story pour le groupe Volkswagen qui avait racheté la marque tchèque en 1991. C'est dans ce contexte porteur que la quatrième génération de Skoda Superb arrive sur le marché. Une nouvelle mouture qui ne trahit en rien l'ADN de la marque, tout en se permettant une habile montée en gamme.
Car oui, cette nouvelle Skoda Superb continue d'appliquer l'immuable recette qui fait le succès de la marque tchèque : offrir les meilleures technologies du groupe Volkswagen dans un écrin discret et fonctionnel, le tout pour un rapport qualité/prix compétitif. Et dans le cas précis de notre Superb Combi - qui représentera la majorité des ventes - cette relative discrétion ne l'empêche pas d'afficher une certaine élégance. Une sobriété qui plaira sans doute à une clientèle peu séduite par certaines outrances stylistiques propres à l'automobile moderne.
En réalité, le show - si show il y a - se déroule à l'intérieur de l'auto : tableau de bord chic et aérien, matériaux de qualité, technologie à tous les étages, notre break Skoda affiche des prestations qui flirtent avec le segment premium. Et c'est vraiment à ce niveau que la montée en gamme s'exprime. C'est encore plus vrai avec notre version d'essai haut de gamme Laurin & Klement qui offrait un très bel intérieur en cuir Cognac. En termes d'équipements, c'est carrément Byzance : sièges électriques massants, chauffants et ventilés, toit panoramique ouvrant, phares Full Matrix Led, hayon électrique, contrôle adaptatif du chassis...
La nouvelle Skoda Superb a même droit au système d'info-divertissement de dernière génération du groupe Volkswagen. Il s'avère fluide et facile à utiliser, même si l'on aurait préféré une intégration plus discrète du grand écran central de 12,9 pouces, qui semble très en hauteur. Skoda a fait le choix de garder des boutons physiques pour les commandes de chauffage et de climatisation, et c'est heureux. Mais ces petites molettes nécessitent un petit temps d'adaptation, car chacune d'entre elles commande plusieurs fonctions.
Un mot également sur l'espace à bord, qui est tout simplement digne d'une limousine. Il faut dire que notre Skoda Superb Combi est un beau bébé de 4,92m tout de même. L'espace aux jambes à l'arrière y est royal, tout comme le volume du coffre qui pointe à 690 litres. Peu de voitures font mieux. Enfin, une Skoda ne serait pas une Skoda sans les parapluies cachés dans les portières, et le gratte-vitre dans la trappe à essence. Et rassurez-vous, c'est toujours le cas.
Sur la route
Sur la route, notre Skoda Superb Combi offre un comportement routier neutre et très rassurant qui permet d'enchaîner les kilomètres sans sourciller.
Stable à haute vitesse, la voiture sait aussi vous guider sur les petites routes, grâce à une direction précise et consistante. Le confort, toujours typé un peu ferme selon moi, devrait malgré tout convenir à la plupart des automobilistes.
Notre véhicule d'essai était équipé du moteur essence d'entrée de gamme : le 1.5 TSI 150ch Hybrid, équipée de la désormais bien connue boîte automatique DSG7. Si les performances sont modestes dans l'absolu, la conduite s'avère finalement agréable, si tant est qu'on se contente de conduire calmement et en souplesse, ce que la voiture sait très bien faire.
Sur autoroute, la voiture file comme sur un rail dans un confort acoustique de bon aloi. On regrettera cependant un niveau sonore un peu élevé lorsqu'on sollicite le moteur fortement, lors d'un dépassement par exemple.
Pour le reste, l'espace intérieur permet de se sentir à son aise et participe au bien-être. Les aides à la conduite font bien le boulot, même si le régulateur adaptatif de vitesse nous a plusieurs fois gratifié de ralentissements inopinés, sans qu'on comprenne réellement pourquoi.
Et la conso ?
S'il y a bien un sujet sur lequel la Skoda Superb Combi nous a vraiment surpris, c'est bien sur celui de la consommation de carburant. Pourtant l'appellation "Hybrid" pourrait être trompeuse : il s'agit en réalité d'une micro-hybridation 48V. Celle-ci ne permet pas de roulage en 100% électrique à basse vitesse comme une Toyota par exemple, si ce n'est au lever de pied, en roue libre. Il faut pourtant reconnaître que le système est très efficace et que la sobriété est au rendez-vous. Sur un trajet d'environ 150km constitué de routes sinueuses et vallonnées, avalé à 80, 90, et 110 km/h, il nous a été facile de maintenir la consommation à 5,5l/100km. C'est excellent pour un véhicule de cette taille qui carbure à l'essence. Notre Skoda Superb Combi s'est également distinguée sur autoroute, en affichant un joli 6,2l/100km après plusieurs centaines de kilomètres à 130 km/h au compteur. Un très beau résultat, probablement à mettre au crédit de l'excellent Cx de l'auto (0,25).
On achète ou on n'achète pas ?
La Skoda Superb sait tout faire, et n'a pas réellement de défauts. Ce sera une évidente qualité pour l'acheteur rationnel, et ce sera peut-être un frein pour celui qui cherche le petit supplément d'âme du bagnolard. Mais si l'on garde les pieds sur terre, il est légitime de se demander si cela vaut vraiment la peine de se tourner vers les marques plus huppées du groupe. Tout dépend de ce qu'on attend de son auto. Car si l'écart tarifaire par rapport à la Volkswagen Passat n'est pas aussi important qu'avant, le positionnement prix reste à l'avantage de la Skoda grâce à un équipement soigné. Il faudra alors compter 45 720 euros pour la version d'entrée de gamme Sélection 1.5 TSI Hybrid 150ch DSG7 déjà bien équipée, et 54 570 euros pour notre version d'essai Laurin & Klement, à laquelle il ne manque rien.
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6 commentaires au sujet de « 1000 km Skoda Superb Combi 2024 : le verdict »
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Un nouvel article de Gaëtan. Canapé, binouze, cacahuètes. Toujours un vrai plaisir à lire même si objectivement ni l' auto ni la marque ne me parle. Bonnes questions, bonnes réponses et objectivité garantie. Merci pour cet aperçu. Mon avis. Finition absurdement précieuse pour un véhicule familial rendant le prix prohibitif pour une auto si faiblement motorisée.
Mardi 3 septembre 2024 à 18h56
Quelques nombres m'interpellent :
4,92m 690l de coffre : l'Octavia break fait déjà 4,68m et son coffre fait déjà 640l...
45720€ à 54570€ : prix de la Passat break eTSi 150 43890€ à 54490€ "il est légitime de se demander si cela vaut vraiment la peine de se tourner vers les marques plus huppées du groupe." : Le prix de revente / le loyer sera finalement le juge de paix
"Pour moi, Skoda, c'est le nouveau Volkswagen". Avec des intérieurs aussi raffinés et des tarifs si proches de la marque leader du groupe, on pourrait presque dire, cher Président : "Skoda, c'est le Lancia de Volkswagen" 😉
Mardi 3 septembre 2024 à 20h50
Objectivement tres bien. Mais ce n est pas ce que je cherche. Ça n a aucun charme.
Et puis cette mode de coller un écran enorme qui cache la vue.
Ils auraient dû mettre un ecran du genre comme chez bmw avant qu ils mettent leur large dalle immonde.
J aime aussi beaucoup la casquette de compteur qui est trop étroite par rapport à l écran en dessous. Ca fait degueu.
Le double petit volet roulant surla console centrale ca faut cheap.
Dans ma clio à 24k ca va encore mais dans une auto qui vaut le double en finition Justin & Bridoux ça meritait mieux.
Et quel desastre de ne plus avoir que des moteurs de 150ch dans tous les groupes.
Seuls les ultra riches peuvent avoir des bons moteurs.
J ai découvert le 6 en ligne bmw de 3 L cette année.
265 ch 620 Nm 6,4 L/100 conso moyenne depuis que je l ai.
Je ne comprends pas cette castration des moteurs.
A 130 t es à 1600 rpm.
Le moteur ne sera jamais rincé.
Les 3 pattes qu ils mettent dans un 3008 de 2T doit gueuler à 3000 rpm à 130 kmh.
Il va vite être au bout de sa vie.
Et puis l agrément. La puissance c est la sécurité.
Mercredi 4 septembre 2024 à 21h32
Je reviendrais aussi sur les tarifs, comme mon presque homonyme. 54570 €, et même plus sur la version essayée, a minima il y a une option sur les jantes; on arrive donc à plus de 55k€. Les voitures sont chères, les Skoda aussi. Je ne vois pas bien l'intérêt d'une version équipée comme celle présentée. Voiture familiale, grand break, on imagine facilement les enfants, le transport de nombreux bagages, des activités outdoor, etc... Bref une version de base, peut être un peu optionnée, me semble en revanche un bon deal.
Toutefois, le bricolage pour implanter l'écran des compteurs rectangulaire devant la casquette ovoïde me semble rédhibitoire.
Mercredi 4 septembre 2024 à 21h33
Je rejoins pas vraiment les avis car j'aime les grands
break élancés, long comme un jour sans pain, bien campés
sur des suspensions basses et même si j'ai pas toujours l'utilité
de ce genre d'auto..
Je n'ai pas d'avis objectif bien entendu, juste peut être le moteur
que je connais bien sur une autre auto et qui ne doit pas être de trop.
Bon, finalement, j'ai pas envie de me perdre dans les tarifications, écran ceci,
aération celà et me dire que "bouffer" du kilomêtre derriere son volant avec de
préférence le TDI sous le capot........me déplairait pas!
Merci à Gaêtan pour la présentation de cette auto "pas passion",
suscitant des commentaires rationnels et pragmatiques, ce qui est
bien normal, mais qui peut plaire à certain qui on juste leur brosse à
dents à transporter vers le pays basque pour le plaisir de sortir le fameux
parapluie Skoda (même pas en option!), de la portière à la première averses,
pfffff.......pers onne n'en parle! 😉
Signé, un membre de l'A.D.G.B. 🚙
Jeudi 5 septembre 2024 à 16h01
En réponse à arnold N
Ah mais moi aussi j'aime les grands break élancés❤️ , d'ailleurs je n'ai pas de critiques sur le style général de l'auto, elle est neutre et élégante. Ce qui me gène c'est un prix fou dans cette finition inutile sur un modèle forcément plus utilitaire et familial qu'un beau coupé élégant..... Ou alors un break de chasse inutile et tellement chic🥰
Lundi 9 septembre 2024 à 19h35