Renault 5 TX : c'est la classe Max !

Fin 1981, la gamme de la Renault 5 s'était encore élargie avec de nouvelles versions du cheval de bataille de la Régie dont les ventes cartonnaient. La TS 1400, alors haut de gamme, était épaulée par une version encore plus luxueuse baptisée TX. Sigle symbolisant alors le haut de gamme chez Renault. Si mécaniquement, elle restait identique à cette dernière  avec son 1400 cm3 Cléon de 63 ch, sa présentation était bien plus cossue.

Elle était chaussée de jantes Amil en alliage léger et son habitacle reprenait la présentation de la récente 5 Alpine Turbo dont son tableau de bord complet et de la moquette partout et ses sièges tendus de velours.  La TX était équipée de vitres électriques teintées et surtout d'une direction assistée unique alors dans ce segment.  Elle rendait la Renault 5 bien plus agréable à conduire  grâce à une direction plus légère et aux nombres de tours de volant réduit de 4 à 3,1 !

La TX était proposée en plusieurs coloris mais c'est uniquement le noir qui a séduit Max

Cette version de luxe était proposée uniquement en 3 portes.

Déjà propriétaire de deux Peugeot, c'est la première Renault de Max

La TX héritait de la planche de bord de l'Alpine Turbo avec un  volant de Renault 18 Turbo

Entièrement restaurée

Max a acquis cette TX sortie début 1982 il y a seulement quelques mois. Il n'avait pas songé à une Renault 5, une voiture qu'il n'avait jamais conduite. "Mon ami Fréderic m'a tant parlé de cette TX qui appartenait depuis 17 ans à Ludovic, qui était l'une de ses relations. Une voiture qu'il avait fait entièrement restaurer en 2021 tant au niveau carrosserie avec une tôlerie changée, que peinture et mécanique. J'ai craqué ! J'avoue ne l'aurais pas achetée dans une autre couleur que noire (noir 694). Sa peinture qui avait été refaite était bien plus belle que celle d'origine. Ludovic me l'a vendue car il a acheté une autre TX mais, cette fois de couleur gris métallisé".

Max me montre un paquet de factures plus haut que sa petit Renault. Son moteur 1400 affiche 118 000 km d'origine avec un joint de culasse changé (à titre préventif !), des freins, embrayage et des amortisseurs remplacés, ses jolies roues en alliage refaites évidemment de même que l'assise des sièges identiques à ceux de l'Alpine Turbo. Le cuir de son volant emprunté à la 18 Turbo et le pommeau de vitesses ont également été remplacés par un sellier.

Le célèbre Cléon Fonte monté longitudinalement avec la boîte devant le moteur comme sur la Renault 4

Jolie sellerie tendue de velours issue de la Renault Alpine Turbo

Roues en alliage Amil en 13 pouces chaussées de 145 de large seulement

Agréable à conduire

Ses 63 ch permettaient à la TX de filer à 155 km/h à fond de 5eme avec de bonnes reprises dans de réelles conditions de confort. Malgré nos recherches, nous n'avons pas trouvé le nombre exacts de TX produites mais son chiffre de dépasserait pas 12 000 unités selon certains. C'est peu, très peu sur les 5,3 millions de Renault 5 produites. Il faut dire qu'elle n'a été  construite que deux ans seulement et  souffrait d'un prix très élevé, trop élevé pour une Renault 5 affichée à 47 300 francs contre un peu plus de 30 000 francs pour une TL. C'était quasi ceux d'une Talbot 1510, GSA ou Peugeot 305 d'un segment supérieur. Certes la TX était super équipée, certes elle avait une direction assistée ce qui était unique dans ce segment, mais elle restait une citadine dans l'esprit des gens;

. "J'aime beaucoup son coté embourgeoisée et chic, ses glaces teintées couleur bronze à commandes électriques. Curieusement, elle n'avait pas de  condamnation automatique des portes existant sur d'autres Renault. . Elle est  agréable à conduire avec sa direction assistée avec 3 tours de volant contre 4 non assistée. Si le confort de sa suspension est bien, elle prend beaucoup de roulis en virage, sa boîte à 5 rapports  est agréable à manipuler. Ses performances sont honnêtes en se remettant évidemment dans le contexte de l'époque. Je la partage avec une 504 break transformée en voiture du tour de France que POA a déjà évoquée et un cabriolet 304 dont nous parlerons lorsque ses freins seront réparés ".

Chien secouant la tête très fréquent dans les années 70/80

Un spoiler plus imposant avait amélioré l'aérodynamique des dernières Renault 5

Il utilise sa TX seulement pour ses loisirs, balades et quelques rassemblements. Si beaucoup connaissent la Renault 5, beaucoup ignorent cette version et s'étonnent de sa finition. Renault récidivera  en 1987 avec la Supercinq Baccara qui ira encore plus loin avec une couleur spécifique, sellerie cuir Connoly et une housse à l'arrière pour ranger son costume. Malgré son charme, comme la TX, son prix très élevé sera un frein à ses ventes.  Mais c'est une autre histoire....

(Photos Frédéric Jules assisté de Max)

Jolie décoration pour la TX exposée par Ludovic  dans un salon auto-retro

Sa TX possède encore le carnet d'entretien de l'époque