Honda Civic Tourer, le déménageur

Le nouveau break Honda Civic Tourer offre l'un des plus gros volume de chargement du marché avec 624 litres de capacité. Son sens  pratique et sa ligne originale seront-ils suffisant pour s'imposer face aux alternatives plus classiques du type de la Seat Leon ST ?



Chaque année en France, il se vend en moyenne 30 000 breaks sur le marché. Un chiffre stable mais relativement modeste comparé à nos voisins européens qui sont plus friands de ce type de carrosserie, Italie, Angleterre et Allemagne en tête.

Cette différence s’explique par le fait que les Français privilégient les monospaces, une habitude qui remonte aux années 90 avec le succès du Renault Espace, puis du Scénic. Si les breaks ont depuis longtemps abandonné leurs images utilitaires au profit du style, ils leur manquent souvent la modularité qui plaît tant sous nos contrés. Pour tenter de concilier le meilleur des deux mondes,  Honda lance la Civic Tourer qui dérive de la berline. Long de 4,53 mètres, ce break frappe fort en offrant le plus grand volume de chargement du segment, 624 litres, l’équivalent de 7 grosses valises.



Ce volume passe à 1668 litres une fois les sièges rabattus, de quoi déménager le pavillon de votre belle mère sans arrières pensées. Pour mettre les bijoux de famille à l’abri des regards indiscrets,  le plancher du coffre cache un espace de 117 litres. Enfin, dernier détail pratique qui n’existe nulle par ailleurs, les deux assises de la banquette arrière peuvent se relever indépendamment pour entasser caisses de vin, cartons et autres achats coup de cœur du week-end. Bref, vous l’aurez compris, la Civic Tourer à l’âme d’un déménageur.



Pour Bruno Chemin, directeur de la communication, le Tourer est un véhicule de conquête : « Notre objectif est de vendre 1000 voitures en 2014, soit 3% du marché des breaks. Nous visons les familles, mais aussi les Taxis qui ont besoin d’un grand coffre et les entreprises à la recherche du meilleur bilan consommation/émission. Avec 3,6 l/100 km et 99g/km de CO2, notre moteur diesel 1.6 I-DTEC se place dans le peloton de tête. »



Si dans la vraie vie ce moteur tutoie plus souvent les 5,5 litres, il reste étonnamment sobre tout en offrant de très bonnes reprises, allié à un véritable confort d’utilisation. Reste maintenant à apprécier l’ambiance très spatiale du cockpit de pilotage qui n’a rien à envier au vaisseau Entreprise de Star Trek. On adore ou on déteste cette planche de bord constellée d’écrans et de boutons, mais au moins elle a le mérite de l’originalité. La vitesse apparaît en chiffre bleuté sur la partie haute, alors que compte-tours est à aiguilles dans un compteur rond très sportif.



Étrangement, la politique d’Honda concernant certains équipements oblige à monter en gamme. Par exemple, si l’on veut le GPS à écran tactile, il faut choisir la finition Executive Navi à 26 540 €. Pour bénéficier du pack d’aides sécuritaire électronique qui comprend entre autres l’alerte collision avec freinage automatique d’urgence en ville, la finition Innova à 31 990 € s’impose. Pas sûr que tout le monde apprécie cette stratégie. On se consolera en sachant qu’Honda bénéficie d’une très bonne image et d’une fiabilité avérée qui permet à la marque de bien tenir la cote en occasion.



 Fiche Technique : Honda Civic Tourer 1.6 I-DTEC 120 ch – Executive Navi

 

Moteur Diesel: 1.6 I-DTEC _ Puissance :  120 ch _Couple Maxi :  300 Nm à 2000 tr/mn _ Boîte  6 vitesses  manuelles

Réservoir :  50 litres

Émissions de CO2 cycle mixte :    99 g/km

Consommation mixte :  3, 8 litres/100 km_Cycle extra urbain :  3,6 litres / 100 KM _Cycle Urbain :    4,2litres /100 KM

Vitesse maxi sur circuit :   195 km/h_ 0 à 100 km/h : 10,1 s

Longueur :  4, 53m_Largeur :         1,77   m _Hauteur :     1,48 m

Coffre :  624 litres

Poids :  1430 kg

Tarif du modèle essayé :  26 540 euros_ Gamme à partir de 23 940 € à 32 640 euros

 Rivales : Seat Leon ST, Volkswagen Golf Cabriolet, Renault Megane Break, Ford Focus SW, Toyota Yaris Sportwagon