Ferrari Purosangue : leçon de style italien !

Certains craignaientt l’arrivée d’un « simple » SUV signé Ferrari, sans âme ni style… pourtant, la marque italienne s’y connaît en matière de Grand Tourisme. Dès 1959, Ferrari et le carrossier Pininfarina s’associent et dévoilent la 250 GT 2+2 en 1960, remplacée par la 330 GT 2+2 en 1964, la 365 GT 2+2 en 1967, puis la 364 GT4 2+2 en 1972, devenue 400 en 1976 et 412i en 1985, suivent ensuite les 456 GT (1992), 612 Scaglietti (2004), FF (2011) et la récente GTC4 (2016). Toutes ces voitures ont marqué l’histoire de Ferrari, par leur style, leur moteur et leur caractère italien…

Chronologie de GT par Ferrari

La Purosangue marque l’histoire dès sa présentation par son style inédit. Ce n’est pas un SUV, c’est une voiture « quatre portes, quatre places » selon Benedetto Vigna, directeur général de Ferrari. Une sorte de berline surélevée, ne cachant pas son look sous-stéroïdes, à l’image des passages de roues marqués.

La Purosangue c’est aussi un moteur V12 atmosphérique de 725 chevaux, placé en position centrale-avant, délivrant le maximum de sa puissance à 7 750 tr/min, sonorité envoutante au rendez-vous. La boîte de vitesses est montée à l’arrière, ce qui garantit une répartition des masses quasi parfaite de 49/51. Son poids ne dépasse pas les 2200 kg en ordre de marche, soit 200 kg de moins que son concurrent direct, la Lamborghini Urus.

Le plus important dans une GT, c’est l’habitacle, qui se doit confortable et spacieux. La Purosangue surprend par un design futuriste. Le tableau de bord forme deux espaces identiques et symétriques pour le conducteur et le passager. L’habituel écran central des GTC4 est remplacé par deux écrans, celui du passager donne accès au système multimédia, celui du conducteur permet d’afficher Apple CarPlay ou Android Auto. À l’arrière, pas de banquette, mais deux sièges baquets, accessibles par des portes antagonistes électrifiées, façon Rolls-Royce. Enfin, puisque c’est une voiture familiale, le volume du coffre est le plus grand jamais vu sur une Ferrari, dépassant les 470 litres de capacité.

Disponible à partir de 390 000€ en Europe, la Purosangue est 160 000€ plus chère qu’une Lamborghini Urus ou 140 000€ plus chère qu’une Aston Martin DBX707. Une nouvelle fois, Ferrari montre son ambition de rester un symbole du très grand luxe. La marque italienne va aussi limiter la production à 3000 exemplaires par an et les premiers sont déjà tous vendus ! Chez POA, on a hâte d’en croiser dans les rues et pourquoi pas un jour, la tester…