Dacia Duster, en route vers le million

Véritable succès commercial, le Dacia Duster approche le million d'unités vendues. Il s’offre pour l'occasion un léger lifting et de nouveaux équipements. Une mise à jour bienvenu.



 Le Dacia Duster est un phénomène. Depuis juin 2010, date de sa commercialisation, 820 000 exemplaires ont trouvé preneur dans le monde. Sur la seule année 2013, Dacia compte écouler 370 000 Duster, soit 20% de plus que la production annuelle de la Renault Clio. Le Duster est devenu tout simplement l’une des meilleures ventes du groupe Renault.



Pourtant, à son lancement, personne n’imaginait que ce 4X4 low cost rencontrerait un tel succès. Trop rustique pour les uns, trop connoté bas de gamme pour les autres, il ne devait séduire selon certains spécialistes que les Montagnards et les artisans à la recherche d’une bonne et solide voiture à tout faire. Comment le Duster a-t-il séduit un public aussi large au point de devenir aujourd’hui « tendance » face à une concurrence plus huppé ?



Son prix tout d’abord. Avec une gamme qui démarre à 11 900 € et culmine 19 300 €, le Duster est tout simplement sans concurrence sur le marché des SUV compacte. Pour ceux qui recherchent ce type de véhicule, et ils sont nombreux, l’offre mérite d’être comparé.



Ses qualités, son bon sens et sa fiabilité ont ensuite convaincu de nombreux acheteurs qui ne souhaitent pas investir dans des modèles plus sophistiqués qui, au final, rendent les mêmes services. Enfin en temps de crise, l’achat du Duster est considéré comme un choix logique et malin, ce qui positionne son conducteur comme un être sensé et responsable, loin de l’image de l’utilisateur pollueur et arrogant de 4X4. Renault a bien conscience de tous ses atouts et a décidé d’offrir au Duster une mise à jour de mi-carrière qui conserve ses fondamentaux.



Extérieurement, le nouveau Duster s’offre une nouvelle grille de calandre et des phares à double optique qui accentue sa gueule de gentil baroudeur qui plaît tant. Pour Renaud Pirel, directeur marketing de la gamme entry, c’est la première raison du succès : « Duster, c’est tout d’abord un coup de crayon génial qui fait l’unanimité. On craque d’abord pour son look, puis pour ses qualités et son prix. »







À l’intérieur, l’ambiance est hélas toujours dominé par une planche de bord sombre au plastique bas de gamme, mais l’ergonomie et l’équipement progressent. L’ESP (contrôle dynamique de trajectoire) est désormais en série, les commandes de vitres sont maintenant mieux placés sur les contre-portes, le régulateur & limiteur de vitesse fait son apparition et surtout un GPS tactile bien intégré dans la console centrale est proposé en option (240 € ) ou en série sur la finition prestige. Il intègre la fonction main libre Bluetooth et une prise USB pour connecter son smartphone. Bref, l’essentiel est présent.







Sur la route, le Duster propose une conduite sans histoire avec une tenue route neutre et un bon confort. On regrette une direction assez peu informative et un niveau sonore trop élevé, bien que divisé par deux par rapport à l’ancienne version. C’est finalement la plus grande différence avec des modèles plus chers mieux insonorisés.

Enfin sachez que si vous optez pour la version 4X4, ce que font 30% des acheteurs, le Duster pourra vous emmener crapahuter sans problème sur les terrains difficiles. Que demander de plus ?



 

Fiche Technique

Moteur : 1.5 DCI - Puissance : 110 ch -Couple Maxi : 240 Nm à 1750 tr/mn

Boîte manuelle 6 vitesses

Réservoir : 50 litres

Émissions de CO2 cycle mixte :   127 g/km

Consommation mixte : 4,8 litres/100 km - Cycle extra urbain :  4, 5 litres / 100 KM -Cycle Urbain :  5 litres /100 KM

Vitesse maxi sur circuit :  169 km/h

0 à 100 km/h : 12, 2s

Longueur :  4, 31 m Largeur :    2       m Hauteur :  1,69   m

 Coffre : 475 litres Poids :  1235  kg

Tarif du modèle essayé : 17 300 euros

 Gamme à partir de 11 900 € à 19 300 euros

Garantie trois ans/ 100 000 km

 

Rivales :

Lada Niva