AUDI Q3 2019 : 4 avis valent mieux qu'un

Audi a t-il perdu la main ? C'est la question que l'on peut se poser après avoir écouter l'avis de 4 conducteurs forts différents, Cédric Fréour, Jean Pagezy, Renaud Roubaudi et julien Rosburger. Tous se rejoignent, la magie du plastique moussé n'opère plus. Le nouveau Q3 se contente d'être un bon SUV, sans plus.  Dans le groupe VW, Volkswagen, Seat et Skoda semblent faire tout aussi bien pour moins cher. A trop vouloir rationaliser sa production, le groupe VW semble avoir atteint les limites de l'exercice des "poupées russes".

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=> Sans apport sur 36 mois / 45.000km / 455€ mois pour une Audi Q3 S Line BVA 150ch à 45K€

La voiture émet moins de 140g de CO2, elle est donc fiscalement raisonnable (environ 900€/mois de taxe, malus de 150€ environ).

La version 150ch essence est aujourd'hui la plus pertinente car les diesels sont pénalisés par la baisse de leur valeur de revente estimée.

Les essence plus puissants ou quattro sont pénalisés par des émissions de CO2 dissuasives

(le 190ch Quattro essence émet 162g de CO2 => malus de 3500€ et TVS de 3000€/an)

Attention, cette analyse ne sera plus valable en 2020.

Si les résultats des cycles d'homologation WLTP servent de base au calcul du CO2 utilisé pour le calcul des taxes, on va dépasser les 160g de CO2 ce qui va renchérir le coût fiscal de la voiture de 10K€ sur 3 ans.

Ce phénomène concerne tous les modèles du marché, en particulier les SUV.

A partir de 2020, seuls les plug in et les électriques conserveront une fiscalité non dissuasive.

Les économies fiscales des plug in vont être telles que tout le monde va acheter des hybride même ceux qui n'en font pas une utilisation pertinente.