Tesla S, l'essai

Elle a l’élégance d’une Jaguar, la technologie d’un I.Pad, la fonctionnalité d’un monospace et en plus elle est totalement propre. Elle c’est la Tesla S, une berline électrique d’un nouveau genre qui est en train de devenir la nouvelle coqueluche des peoples aux Etats-Unis. Elle s’est même payée le luxe d’être en tête du marché premium aux USA, devant les Mercedes Classe S, BMW Série 7 et Audi A8. 







Premier constat, cette Tesla S est belle. Classique et sensuelle à la fois, elle séduit autant qu’elle rassure, un bon point sur un marché réputé conservateur.. En s’approchant clé en poche, les poignées de porte cachées dans la carrosseries sortent de leur logement et le tableau de bord s’illumine  tout seul. Bluffant. Deuxième constat, cette Américaine a le sens pratique. Dotée d’un hayon, elle offre un vaste coffre qui peut s’équiper d’une banquette additionnelle, offrant ainsi 7 places, du jamais vu dans la catégorie des berlines. Autre surprise, elle dispose de deux coffres, l’un à l’avant, l’autre à l’arrière, grâce à la miniaturisation de son moteur électrique qui prend place dans le plancher. Ajoutez un toit en verre ouvrant panoramique et cette Tesla S n’a rien à envier à un monospace familial.





À bord, l’influence d’Apple est totale. Toutes les fonctions sont digitales et la console reçoit un écran tactile géant (17 pouces) façon I-Pad qui contrôle chaque information du GPS au téléphone en passant par Internet à l’arrêt, aux différents réglages de hauteur de la suspension pneumatique en option. Une caméra haute définition renvoie une vision extrêmement net de l’arrière et elle peut fonctionner même en roulant ce qui est assez impressionnant comparer aux rétroviseurs classiques . Contre toute attente, toute cette technologie sait se faire oublier en roulant. Une fois le levier situé derrière le volant en position drive, la Tesla S se conduit comme n’importe quelle voiture automatique, le silence et la douceur en plus.



 Le plus étonnant est de voir afficher l’autonomie devant de soi qui vous annonce 500 km à la moyenne de 90 km/h. Certe en roulant constamment à 130 km, ce sera plutôt 380 km, mais la Tesla est la seule auto électrique  capable de rallier Paris-Deauville sans se soucier d’autonomie. Comment est-ce possible ? Par la présence d’une très grosse batterie de 85kWh de puissance qui stocke plus d’énergie. Le revers de cette technologie est un temps de charge de 30 heures sur une prise normale. Heureusement, Tesla propose un chargeur double haute puissance (option 1600 euros) à installer  chez soi qui réduit le temps à cinq heures. Aux USA Tesla met en place sur les grands axes routiers un réseau de super charger gratuit qui redonne 50% d’autonomie en 30 minutes.



Disponible en France depuis le début de l’été au prix de 75 590 € sans option, la Tesla S est réservée à une clientèle privilégiée, mais elle préfigure la démocratisation des technologies de pointe qui permettront de résoudre les problème d’autonomie. À ce titre, Tesla présentera en 2014 une citadine offrant 300 km d’autonomie à moins de 30 000 euros.

ma rencontre en vidéo avec la Tesla S /

 

 

 

 

 

 

Fiche technique Tesla S

Dimensions : Longueur : 4, 94 m / Largeur :  1,96 Mm / Hauteur :  1,44 m

Coffre Avant : 150 litres / Coffre arrière : 590 litres

Émissions de CO2 cycle mixte :  0 g/km

modèle équipé des Batteries 85 kWh

Puissance : 362 ch ( 270 kW) / Couple maxi : 440 Nm de 0 à 5000 tr/mn

Vitesse maxi sur circuit : 200  km/h /0 à 100 km/h :  5, 6 s

Autonomie : 480 km à 88 km/h de moyenne /Temps de charge : 30 heures sur une prise 220 v / 5 heures avec connecteur haute puissance

modèle équipé de Batteries  60 kWh

Puissance : 302 ch (225 kW) / Couple maxi : 430 Nm de 0 à 5000 tr/mn

Vitesse maxi sur circuit : 180  km/h / 0 à 100 km/h :  6, 2 s

Autonomie : 370 km à 88 km/h de moyenne / Temps de charge : 22 h sur une prise normale

 Tarif du modèle essayé avec la batterie 85 kWh / 75 590  €

 Garantie 8 ans / 200 000 km 

Options : Chargeur double : 1 600 € / Pack technologie : 3 900 €

Suspension active air : 1 600 €  / Pak sound système : 1 050 €

Gamme à partir de  64 760  €

 Rivales : Audi A6 hybride / Lexus GS / Mercedes Classe E hybride

+ d’infos www.teslamotors.com