Bentley Continental GT : faut-il la collectionner ?

C'est surtout VW qui a sauvé Bentley en la rachetant en 1998. En 2002, la marque britannique dévoilait ce coupé réalisé sur la base de l'éphémère Volkswagen Phaeton dont il reprenait la motorisation W12 et une partie de sa structure. Son succès est surtout dû à sa silhouette magnifique signée Dirk Van Braekel à qui ont doit les récentes Bugatti.  Un subtil cocktail de classe, de pureté et d'agressivité. Derrière la face avant opulente sans être ostentatoire de ce coupé à 4 roues motrices, on trouvait donc un moteur de 6 litres de cylindrée de 12 cylindres en W comptant  48 soupapes, bloc formé de deux 6 cylindres en V étroits accouplés vus sur des  Audi A8. 

Dans cette cylindrée, gavé par deux turbocompresseurs, accouplé à une boîte auto à 6 rapports, il délivrait 560 ch comme celle de Jacques avec un couple de 700 Nm. Puissance qui grimpa à 610 puis 635 ch sur la version Speed 2021 !  Malgré ses 2 300 kilos à tirer, les 560 ch entraînaient la GT à 312 km/h avec le zéro à 100 km en 5,2 secondes et les 1000 mètres départ arrêté en 24 secondes !  Ses émissions de CO2 dont on parlait peu à l'époque, provoqueraient en 2021, un arrêt cardiaque à un écolo, avec près de 400 g/km que Bentley a réussi à faire chuter à 308 g/km sur les modèles 2021. 

" C'est une voiture dont j'avais envie depuis longtemps"

Depuis sa première R8 Gordini à 18 ans, Jacques a possédé une cinquantaine de voitures. Jusque là, rien d'extraordinaire pour un passionné d'autos sauf qu'il a toujours eu des modèles extraordinaires pour le commun des mortels. Il a totalisé un nombre incalculable de Jaguar, de BMW siglées M, de Mercedes V8 AMG. Il n'est pas milliardaire, loin de là, puisqu'il les a achetées d'occasion et qu'elles décotent beaucoup. En ce moment, il partage sa vie d'automobiliste entre les 585 ch d'un coupé Mercedes AMG S63 et les 560 ch de cette Bentley Continental GT de 2006. 

" C'est une voiture dont j'avais envie depuis longtemps" avoue Jacques. "Je l'ai achetée en 2016 chez un concessionnaire Jaguar environ le tiers de son prix neuf. Elle était en excellent état et n'affichait que 60 000 km. Aujourd'hui, elle a 97 000 km mais depuis un an à cause de la Covid, je roule beaucoup moins et jamais en ville. Coté consommation, on ne peut pas descendre en dessous de 16 litres et c'est ce à quoi je m'attendais". 

 Lorsqu'on demande à Jacques ce qui lui plait dans cette voiture, il répond sa ligne d'abord, ensuite son habitacle dont le cuir dégage une odeur extraordinaire. Précisons que sa Bentley est équipée du pack Mulliner nom d'un grand carrossier du début du 20eme siècle. Il se distingue par un bois précieux différent, d'un cuir Diamond aux capitons en losange (emblème du B) qui recouvrait tout l'habitacle jusqu'au pavillon, pédalier sport, levier de vitesses godronné et jantes de 20 pouces. J'ai consulté quelques options de chez Bentley de cette époque, prix surréalistes pour un acheteur lambda puisque le tarif de certaines options coûte celui d'une voiture notamment le pack Mulliner facturé 26 000 euros.  Je passe sur les freins carbone à 15 000 euros ou le chauffage stationnaire à plus de 3000 euros. 

J'adore son bruit

 "J'adore son bruit de 12 cylindres, sa puissance, ses accélérations très impressionnantes, son confort et sa sécurité avec les 4 roues motrices. J'ai le pied un peu moins lourd qu'autrefois mais je l'ai testée à hautes vitesses (chut !), elle tient très bien la route et freine très fort (étriers à 8 pistons). En plus, je suis fort bien assis dedans car depuis un gros accident de la circulation, j'ai quelques difficultés pour entrer à bord de certaines voitures. En revanche, elle est bien moins sportive dans ses réactions que ma Mercedes S63. En fait, ces deux voitures sont totalement différentes.  Malgré son gabarit, ce n'est pas un vrai coupé 4 places car il n'y a pas beaucoup d'espace derrière. Coté défaut, je la fais entretenir chez Bentley à Lyon et les révisions sont très chères.  Je n'ai jamais payé moins de 2 400 euros". 

 "C'est le jeu, ma pauvre Lucette" comme on disait dans la pub de la Française des Jeux des années 90 et Jacques le savait, habitué aux voitures hors série qui ont généralement des coûts d'entretien hors série également.  S'il avoue vouloir la conserver jusqu'à la fin de ses jours, un coupé Rolls Royce Wraith au V12 de 632 ch lui plairait beaucoup. D'occasion évidemment car une neuve dépasse les 370 000 euros.  (1000 mercis a Michel Wasielewski pour avoir photographié cette voiture) 

La Continental GT fut produite près de 15 ans avant de recevoir une nouvelle carrosserie en 2018 très proche de la précédente 

Ce coupé avoue un certain gabarit avec 4,81 m de long, 1,91 m de large, 1,38 m de haut et 2350 kilos en ordre de marche

Ce bloc imposant de 12 cylindres en W ( deux V6 accolés) et boosté par 2 turbo KKK avec échangeur d'air. Il délivre de 560 à 635 ch selon les versions avec un couple costaud

Malgré les efforts, impossible de conserver le volant avec des branches droites. L'habitacle est entièrement tendu de cuir odorant sur cette version

Jacques a parcouru 37 000 km à son volant ; Remarquez le tachymètre gradué jusqu'à 340 km/h que la Speed de 635 ch atteint.

Le célèbre B entouré d'ailes rappelle la passion pour l'aviation du créateur de la marque Walter Owen Bentley en 1919

Pack Mulliner avec un cuir aux capitons en losange aux dossiers gravés du B de Bentley

Boîte automatique à 6 rapports sur cette version contre 8 pour les modèles plus récents

Super regard de la Continental G, phares soulignés de chrome sur le Speed

Une calandre presque sobre comparée à ce qu'on fait aujourd'hui. Sobre mais classe !

Jantes de 20 pouces chaussées de 275X35. 21 pouces en option

Jacques au volant sa son autre monture, une Mercedes 6,3 l AMG double turbo