La saga des James Bond's cars (3)

Chevalier des temps modernes, James Bond se doit de posséder une monture à la hauteur de son personnage. De Dr No à Spectre, P.O.A revient sur la lignée des voitures les plus emblématiques de 007. 

AMC Hornet, la plus renversante.  L'homme au pistolet d'or. 1974

Curieusement quand Roger Moore reprend le rôle dans Vivre et Laisser Mourrir, il ne possède pas de voiture. Il faut attendre l'homme au pistolet d'or pour voir 007 emprunter une AMC Hornet afin de poursuivre le vilain, Monsieur Francisco Scaramanga,  qui s'envole au volant de son AMC Matador. Entre temp Bond réalise un incroyable looping entre deux rives au volant de l'AMC. Une cascade préparée longuement sur ordinateur, pour calculer la vitesse de la voiture et l'angle nécessaire aux deux rampes, une première à l'époque.





Lotus Esprit série 1, la plus aquatique. L'Espion qui m'aimait 1977

Incontestablement, la Lotus Esprit de l’Espion qui m’aimait tient la place de numéro 2 en notoriété Bondienne, juste derrière l’Aston Martin DB5. Encore une fois, c’est Ken Adam qui à l’idée de transformer l’Esprit en sous-marin. Plusieurs maquettes et miniatures sont réalisées pour chaque plan de la transformation, mais un véritable modèle existe pour les scènes sous marine. Il s’agit en fait d’une coque vide pilotée par des hommes-grenouilles invisibles à l’écran. L’Esprit étant encore en phase de pré production en 1976, Colin Chapman, patron de Lotus, prêtera son exemplaire personnel pour le tournage sur les routes de Sardaigne. Pendant le tournage l'Esprit était conduite par Roger Becker, le directeur technique emblématique de marque de Norfolk.





Citroën 2 CV, la plus populaire. Rien que pour vos yeux, 1981

Après le délire spatial de Moonraker, la production veut littéralement ramener Bond sur Terre. Finis les gadgets qui sauvent 007 de l’improbable. Dès les premières minutes de Rien que pour vos yeux, la Lotus Esprit Turbo de Roger Moore est pulvérisée et James doit s’enfuir au volant de la 2 CV Jaune de Melina Havelock, alias Carole Bouquet. La course poursuite en Espagne avec des 504 Peugeot  ressemble à une comédie de Gérard Oury, mais le public en redemande. Ce sera le cas avec une poursuite pathétique à Paris en Renault 11 dans le plus mauvais des Bond, A view to a kill en 1985, le dernier 007 de Roger Moore.







Aston Martin  V8 Vantage - Tuer n'est pas jouer (living dailight) - 1987

L'arrivé de Timoty Dalton s'accompagne d'un retour aux sources  avec la présence d'une très élégante Aston Martin V8 équipée de nombreux gadgets, dont des lances missiles à l'avant, de pneus cloutés et de skis latéraux pour évoluer sur la neige et la glace .Ajouter des vitres blindées, un radar et un système d'auto destruction et vous obtenez la parfaite Bond's Car.





BMW Z3. La plus Allemande. Goldenye 1995

 

L’arrivé de Pierce Brosnan en 1995 s’accompagne d’une petite révolution de palais. Aston Martin étant en faillite, c’est BMW qui signe un chèque de 30 millions de dollars pour avoir le privilège de véhiculer Bond  dans trois épisodes. Le roadster Z3 de Goldeneye, la berline 750 i  de Demain ne meurt jamais et le cabriolet Z8 du Monde ne suffit pas. Est-il nécessaire de préciser que, malgré les lances missiles et autre radio guidage par téléphone, ce trio germanique convainc moyennement les fans. BMW n’est pas en cause, mais Bond est anglais ou n’est pas.

Goldeneye 1995/ BMW Z3



Demain ne meurs jamais, 1998, BMW série 7



 

Le monde ne suffit pas, 1999, BMW Z8



Aston Martin Vanquish, la plus invisible. Meurs un autre jours, 2002, 

 

Dans Meurs un autre jour en 2002, Brosnan signe sa dernière partition Bondienne avec l’Aston Martin Vanquish, une auto qui peut devenir invisible et marque le retour d’Aston Martin sur le devant de la scène.  A notre que Ford étant partenaire du film, Aston Martin est alors propriété du géant américain, la belle Halle Berry roule en Ford Thunderbird, le remake des années 2000.