S-Type : l'esprit Jaguar

La reprise de Jaguar par Ford en 1989  donna un deuxième souffle à la firme au jaguar bondissant. Outre une meilleure fiabilité, elle autorisa la naissance de nouveaux modèles inédits comme la S-Type (X400) apparue en 1999 suivie de la plus démocratique X-Type.  Bâtie sur une plate-forme d'une petite Lincoln qui vit le jour quelques mois plus tard, elle était motorisée par un V6 Ford proposée en deux cylindrées lors de son lancement : un 2,5 l et un 3 litres comme celle de Daniel. Sans oublier un V8 de 4,2 l à compresseur  de plus de 300 ch. Plus tard, la majorité de ses ventes se fera avec un excellent V6 diesel 2,7 l origine  PSA Jaguar. Il permettra à la S-Type de perdurer jusqu'en 2008 fabriquée à près de 300 000 unités. Un record pour la marque anglaise !

La jaguar S-Type a été produite de 1999 à 2008 à près de 300 000 exemplaires

Malgré ses 4,86 m de long, la S-Type n'est pas très grande à l'intérieur

La S-Type de Daniel est sa 148eme voiture et sa sixième Jaguar

Clin d'œil à la MK2

Esthétiquement avec sa forme rondouillarde et sa calandre verticale, la S-Type bien plus réussie que la X-Type qui l'épaula plus tard, faisait un clin d'œil aux mythiques MK2 des sixties.  De même que son nom proche de la sonorité de celui de la Type S, version 3 volumes de la MK2 lancée en 1963.

Affichée à 300 000 francs (environ 80 000 euros) en version pack 3 litres, la S-Type était une concurrente  d'une Audi A6 2,8 l, d'une Mercedes E280 ou d'une  BMW 528. Elle ne manquait pas d'arguments ni de charme avec son moderne V6 24 soupapes de 243 ch (225 km/h). Il fallait ajouter sa présentation cossue et raffinée harmonisant le cuir et le bois   précieux sans omettre ses bonnes qualités dynamiques en bonne propulsion aux 4 roues indépendantes. Passionné par la marque Saab dont son garage assure l'entretien au centre de la France, Daniel  qui a débuté dans la mécanique à l'âge de 9 ans au coté de son père mécanicien, ne tarit pas d'éloge sur cette Jaguar.  " J'ai actuellement sept voitures dont une Saab 96 de compétition déjà vue sur POA il y a dix ans. Je recherchais une bonne routière confortable et pas chère et surtout automatique à cause d'une récente opération à la hanche. J'ai déniché cette S-Type en excellent état et bien entretenue avec 135 000 km avec un paquet de factures supérieur à son prix de vente !  Son moteur avait été adapté pour rouler  à l'E85. Depuis un an j'ai parcouru 12 000 km avec  en relevant une consommation  moyenne de 11 litres aux 100 avec un carburant vendu entre 70 et 80 centimes le litre ! ".

V6 longitudinal de 2967 cm3 tout en alu, 24 soupapes et 2 ACT, 243 ch à 6 800 tr/mn

Planche de bord toute en rondeurs  soulignée de bois

Sièges cuir et chauffant à réglages électriques sur la version pack

" C'est ma 6eme Jaguar"

Petite balade en S-Type pour dénicher un coin pour faire des photos. Contrairement à ce que son gabarit important de 4,86 m laisse présager, cette Jaguar n'est pas très habitable surtout aux places arrière exigües. On retrouve l'ambiance chère à la marque avec du bois sur la planche de bord, les contre-portes et la console centrale qui a un peu perdu son éclat en 26 ans d'activité et de soleil et le cuir de son odeur.  Pour l'époque, l'équipement reste exceptionnel de série avec déjà un détecteur de pluie, une radio encore à cassettes et un rhéostat d'éclairage des miroirs de courtoisie sans oublier les sièges chauffants à réglage électrique. On remarque même un GPS  optionnel vendu à cette époque  22 500 francs (environ 6000 euros !).

Clin d'œil à la Type S des sixties au niveau de son sigle

Roues de 18 pouces en alliage en 240 de large contre 17 d'origine

Le charme du son du V6

Reste le charme de la sonorité du V6 très agréable à l'oreille  qui reprend souplement aux basses allures. "Cette version est encore équipée d'une boîte auto à cinq rapports pas très réactive. C'est son principal défaut ! " regrette Daniel qui sait qu'en 2002 une boîte auto à six rapports bien plus moderne équipa la S-Type. " En revanche, son confort est excellent de même que son freinage puissant. La souplesse du V6 est remarquable et ses 240 ch sont présents lorsqu'on en a le besoin. Ensuite j'aime beaucoup sa ligne et sa présentation cossue qui donne tout son charme aux Jaguar. J'ai eu six jaguar dans ma vie dont plusieurs XJ6 dont un superbe coupé   mais cette S-Type me plait beaucoup . On partage à 100 % son avis.

Grille de vitesses en U et GPS optionnel à coté du radio cassettes

Très beau dessin des contre-portes soulignées de bois

La S-Type s'inspirait de la Type S produite de 1963 à 1968 à 25 000 exemplaires

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