Stelvio

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Par Patrice Vergès. Dévoilée il y a un peu plus de 3 ans, l'Alfa Romeo Stelvio bien de bénéficier d'une remise à niveau portant sur la technologie embarquée et sa présentation. Après la berline Giulia en version diesel 160 ch , POA a essayé le Stelvio en version diesel 190 ch qui totalise près 90 % des ventes. 

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Silhouette agréable proche de celle de la berline Giulia et moins agressive que celles de ses concurrents
Le Stelvio mesure 4,68 m de long pour 1,90 m de large et 1,67 m de haut pour un poids de 1745 kilos
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Toujours une gueule d'enfer
Extérieurement, l'engin n'a pas évolué, toujours aussi séduisant et c'est bien. Alfa Romeo a réussi à dessiner un SUV qui reprend les codes esthétiques de la superbe Giulia spécialement sa calandre verticale et ses moustaches sans tomber dans l'aspect ostentatoire agressif des BMW et Audi. SUV qui reprend le beau châssis (Giorgio) de la berline bientôt utilisé par Maserati soit en propulsion simple soit en transmission intégrale sur la version Q4 essayée.
Bon, commençons par ce qui a changé avec des matériaux de meilleure qualité lié à un nouveau revêtement de la planche de bord toujours encadrée par deux gros gracieux compteurs. L'écran enfin tactile de 8,8 pouces semble encore chétif comparé aux immenses dalles de certaines de ses concurrentes mais sa surface interne à été agrandie et il se manipule bien mieux qu'avant. Julien de POA nous a montré toutes ses possibilités puisqu'il est possible d'afficher et faire glisser plusieurs écrans dans l'écran. Alfa a aussi équipé, en option, son Stelvio d'une conduite semi autonome du niveau 2 qui s'adapte à la circulation avec le maintien de voie, freinage d'urgence, régulateur de vitesses adaptatif, détection de fatigue et tout le toutim. Indéniablement c'est une sécurité supplémentaire.
Coté motorisation, le 2,2 diesel 4 cylindres qui se particularise par sa sonorité grave proche de celle d'une essence est proposé en trois puissances toutes en boîte auto ZF à 8 rapports. Il y a une version 160 ch deux roues motrices, une 190 ch en deux ou quatre roues motrices alors que la 210 ch comme les version essence Turbo annonçant 200 ou 280 ch est uniquement proposée en intégrale Q4. A cet égard, signalons que les moteurs ont été retravaillés dans le sens des réductions de émissions, que le Stelvio a été légèrement surbaissé pour améliorer son aérodynamique, que son insonorisation a été améliorée avec notamment des vitres avant feuilletées et que sa direction et sa suspension ont été légèrement paramétrées. Notons qu'une Alfa comme une Porsche se signale par sa commande de démarrage original avec un bouton intégré au volant pour l'italienne.
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Planche bord revue, matériaux de meilleure facture, nouveau cuir lisse ou perforé du volant dont le démarreur est situé sur la branche de gauche
Cette nouvelle génération marque l'utilisation du système ADAS (système avancé d'assistance au conducteur) hélas proposé en option sur les gammes inférieures
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La console centrale a été redessinée de même que la commande de vitesses automatique recouverte de cuir où figurent à la base les couleurs du drapeau italien
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Le 4 cylindres turbocompressé de 2143 cm3 délivre 136 à 190 ch selon les versions. On remarque la barre de renfort et on regrette que le manque d'esthétisme du couvre-moteur en plastique. Nous sommes loin des GTV6 ! Le coffre de 525 litres peut être portée à plus de 1600 litres sièges abaissés
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Gamme simplifiée
La gamme a été simplifiée puisqu'on ne compte plus que cinq niveaux de finition contre neuf auparavant. La nouvelle finition TI me semble être un juste milieu mais la Sprint se veut plus agressive avec ses jantes de 19 pouces voire 20 sur la Véloce qui ajoutent de l'agressivité uniquement proposée en version essence 280 ch. Il y a de la place à bord autant à l'avant qu'a l'arrière ce qui n'est pas le cas de la Giulia essayée parallèlement. En fait, ce sont les avantages d'un SUV par rapport à la berline que les gens achètent pour leur praticité et non pour polluer la planète.
Les tarifs s'articulent de 41 500 euros pour la finition de base en version 160 ch à 62 600 pour la Véloce essence 280 ch en passant par le juste milieu de la version 190 ch propulsion en finition Super (sièges tissus, jantes alliage de 18 pouces, projecteurs bi-xénon) à 48 600 euros. Sommes auxquelles il faut ajouter un malus de 1 386 euros avant mars 2020 plus quelques packs comme le Drivers Assistance Plus à 2 300 euros portant sur la sécurité ce qui est un peu mesquin.
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Grace à sa direction hyper directe, un train avant très incisif, le Stelvio est agile pour un SUV sur routes tourmentées
Un régal au volant
Au volant, le Stelvio est un régal car malgré son poids relativement maîtrisé (1750 kilos), il ne manque pas de hargne catapulté par son couple maous-costaud de 45 Nm dès 1750 tr/mn). Grace à la boîte de vitesses à 8 rapports à grosses palettes au volant, on est toujours sur le bon rapport lorsqu'on désire un surplus d'accélération (0 à 100 km/h en 7,6 secondes). Sur les petites routes, ce gros bébé fait oublier son gabarit grâce à son agilité et la précision de sa direction très directe (2,1 tours !) dont le volant gainé de cuir incité à la caresse en distillant un véritable plaisir de conduite contre une consommation moyenne de 7 litres aux 100.

Le Stelvio mérite mieux que les 7 200 ventes enregistrées en France depuis début 2017. D'autant que ses tarifs sont très proches de ceux de la concurrence du Volvo XC60 ou BMW X3 ou Q5. En fait, si la plus grande qualité du Stelvio est de s'appeler Alfa Romeo, c'est aussi certainement son plus gros défaut..... .

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Ne vous laissez pas impressionner par les massives sorties d'échappement qui masquent des tuyaux de faible diamètre

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https://www.petites-observations-automobile.com/2020/04/alfa-romeo-stelvio.html

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Les Essais de Patrice

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Alfa Romeo|Stelvio||SUV|2020|Diesel

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Stelvio: est-ce une véritable Alfa Romeo ?🇮🇹

Alfa Romeo Stelvio : avez-vous donc une âme ?

POA — Mon, 01 May 2017 22:00:00 +0000

Alfa Romeo Stelvio : avez-vous donc une âme ? POA mar 02/05/2017 - 00h00

Renaud Roubaudi essaye le nouvel Alfa Romeo Stelvio en compagnie de Justin Jay. Justin est un petit observateur de 24 ans, réalisateur et créateur de la Grechaine, fan d'Alfa Romeo. Il a possédé une Alfa GTV, une166 et une Alfa 159. Son point de vue de jeune alfiste par rapport au tout premier SUV d'Alfa Romeo est donc très intéressant pour POA. en substance, la question posée est : Le Stelvio est-il une véritable Alfa Romeo? a-t-il l'âme Alfa Romeo ?

INFORMATION PRESSE

Une ingénierie innovante pour une sécurité au meilleur niveau

L’Alfa Romeo Stelvio dispose d’un large éventail de systèmes de sécurité particulièrement sophistiqués, de série ou sur demande selon les finitions. En particulier, il faut citer le système de freinage intégré Integrated Brake System (IBS), innovant système électromécanique qui combine le contrôle de stabilité ESP avec le traditionnel servo-frein pour assurer une réponse instantanée au freinage et des distances d’arrêt record. Egalement de série, le système anticollision Forward Collision Warning (FCW) et le Freinage Autonome d’Urgence Autonomous Emergency Brake (AEB) avec détection piétons qui alerte le conducteur d’une possible collision frontale via un signal sonore et va jusqu’à déclencher automatiquement le freinage. L’alerte de franchissement de ligne Lane Departure Warning (LDW) incluant le contrôle d’angle mort Blind Spot Monitoring (BSM) et le Rear Cross-Path Detection pour un contrôle en continu des alentours du véhicule, prévenant le conducteur d’un éventuel obstacle, sont également de série sur Stelvio Lusso, de même que le régulateur de vitesse adaptatif Adaptive Cruise Control (ACC) qui ajuste automatiquement la vitesse en fonction du trafic.

Des performances hors normes

L’Alfa Romeo Stelvio affirme également son caractère par ses puissantes motorisations 2.0 turbo essence de 200 et 280 ch ou 2,2 turbo Diesel de 180 et 210 ch qui expriment toute la personnalité de ce SUV et garantissent des sensations de conduite uniques dans toutes les conditions de route. Ces motorisations sont accouplées à la boîte automatique à 8 rapports et la transmission 4 roues motrices Q4 ou propulsion (pour la 180 ch) et appartiennent à une toute nouvelle génération de 4 cylindres tout aluminium. Transmettant leur puissance aux roues arrière via un arbre de transmission en carbone, innovant et fiable, ces moteurs disposent des meilleurs atouts technologiques du Groupe et sont produits en Italie à Termoli pour les essence et Pratola Serra pour les Diesel, sur des ligne dédiées et avec les processus de production les plus avancés qui leur permettent d’offrir performances et rendements au meilleur niveau de leur catégorie. Un exemple qui situe leur niveau de prestation : le Stelvio 2.0 essence de 280 ch est l’un des meilleurs de sa catégorie en termes d’accélération avec un 0 à 100 parcouru en 5,7 secondes seulement.

2.0 essence turbocompressé

Le nouveau moteur 2.0 turbo essence est disponible au lancement en version 280 ch. Ce 4 cylindres tout aluminium est associé à la transmission intégrale Q4 et à la boîte de vitesses automatique à huit rapports. il bénéficie du système électro-hydraulique MultiAir de gestion des soupapes et du système de suralimentation ‘’2-en-1’’ avec injection directe haute pression (200 bars). Ces dispositifs assurent une réponse particulièrement rapide tout au long de la courbe de couple, au bénéfice des performances et de l’efficience énergétique. L’Alfa Romeo Stelvio 280 ch dispose d’un couple maximum de 400 Nm à 2250 tr/mn et affichent des accélérations au meilleur niveau de la catégorie avec un 0 à 100 km/h parcouru en 5,7 s. La vitesse maximale est de 230 km/h sur circuit.

Sur certains marchés, et notamment en France, il est également désormais possible de commander la nouvelle version 2.0 Turbo essence de 200 ch, motorisation accouplée à la transmission automatique à 8 rapports et à la transmission Q4 à quatre roues motrices. Ce moteur repose sur les mêmes caractéristiques que le 280 ch mais avec des réglages spécifiques. L’Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo essence de 200 ch dispose d’un couple maximum de 330 Nm à 1750 tr/mn, affichant une vitesse maximale de 215 km/h et un 0 à 100 km/h parcouru en 7,2s.

2.2 Diesel

Le deuxième moteur propose est le 2.2 Diesel, disponible dans un premier temps en version 210 ch. Il s’agit du tout premier moteur Diesel de l’histoire Alfa Romeo à être construit entièrement en aluminium. Ce quatre cylindres en ligne est doté du système d'injection Multijet II de dernière génération avec ‘‘injection Rate Shaping (IRS)’’ pouvant atteindre des pressions de fonctionnement de 2000 bars. Son turbocompresseur sophistiqué à géométrie variable et commande électrique assure des temps de réponse extrêmement réduits, au bénéfice de l’efficacité et de la souplesse. Confort et plaisir de conduite sont en outre favorisés par l'utilisation d’un arbre d'équilibrage. Bénéficiant d’un couple élevé (470 Nm à 1 750 tr/mn) il assure des performances brillantes avec une vitesse maximale de 215 km/h et un 0 à 100 km/h parcouru en 6,6 secondes.

L’accès à la gamme est ensuite assuré par les versions équipées du même moteur affichant une puissance ramenée à 180 ch. Ces versions qui disposent de la boîte automatique à 8 rapports dispose d’une transmission aux roues arrière. Il s’agit du premier moteur de la gamme à être proposé en propulsion, un choix conceptuel qui assure des performances élevées et un agrément de conduite de premier ordre.

Cette version est conçue pour assurer une expérience de conduite exaltante aux amateurs de conduite sportive grâce à un couple de 450 Nm à 1 750 tr/mn mais elles n’en oublient pas pour autant de faire preuve d’une grande efficience en termes de consommations et d’émissions de CO2 : en cycle combiné, les valeurs affichées sont respectivement de 4,7 l/100 et de 124 g/km. Ses performances sont néanmoins brillantes avec une vitesse maximale de 210 km/h et un 0 à 100 km/h parcouru en 7,6 secondes.

La légèreté contribue également largement à l’excellence des résultats affichés. Le Diesel 180 ch est de fait le meilleur de sa catégorie avec un poids de 1604 kg seulement.

Les nouveaux moteurs Diesel 180 ch et essence de 200 ch sont tous deux disponibles en finitions Stelvio, Super et Lusso, le Diesel 180 étant pour sa part également proposé en finition Business. Ils viennent élargir une gamme qui comprend déjà les versions 2.0 Turbo essence de 280 ch et 2,2 Diesel de 210 ch, toutes deux proposées avec la boîte automatique à 8 rapports et la transmission intégrale Q4. Chaque version proposée transforme ainsi un simple trajet en un voyage exaltant, grâce à la parfaite combinaison entre plaisir de conduite, style italien et grande polyvalence d’utilisation, à même de rivaliser aussi avec les meilleurs breaks du marché.

Confort et bien-être pour le conducteur et ses occupants

L’Alfa Romeo Stelvio transpose les secrets de l’hospitalité italienne au monde des SUV premium de taille moyenne. Son habitacle fait preuve d’exclusivité, de bon goût et d’élégance. Il est également spacieux pour tous les occupants. Mais ce n’est pas tout. Car il apporte au conducteur un sentiment de totale maîtrise de la route, grâce au nouveau sélecteur DNA et surtout à la position de conduit surélevée, sans pour autant nuire au grand plaisir de conduite attendu d’une authentique sportive Alfa Romeo. Un très haut niveau de confort est également assuré par la climatisation automatique bizone, le sophistiqué système d’infotainment Alfa Connect ou le système audio raffiné avec ses 8, 10 ou 14 haut-parleurs (pour l’Harman Kardon) selon les versions. Enfin, son coffre d’une capacité de 525 litres (1 600 litres sièges rabattus) est au niveau des meilleurs concurrents et il bénéficie en série d’un hayon à assistance électrique dont le niveau d’ouverture peut varier selon huit niveaux différents programmables directement depuis le sélecteur rotatif situé sur la console. Stelvio a ainsi été conçu dans le respect de la convivialité, du confort et du goût typiquement italiens.

Une gamme à même de satisfaire tous les besoins, des particuliers aux entreprises

Stelvio est disponible à la commande en France depuis le 23 janvier pour la First Edition, depuis le 1^er mars pour les 210 et 280 ch et depuis le 17 avril pour les 180 et 200 ch. L’offre disponible est vaste avec les cinq niveaux d’équipement (Stelvio, Business, Super, Lusso et First Edition) et quatre motorisations.

L’accès à la gamme débute avec la finition disponible avec les motorisations turbo essence 200 ch (avec transmission Q4) et 2.2 Diesel 180 ch (propulsion) qui dispose d’une dotation particulièrement fournie dans la catégorie des SUV premium :

L’accès à la gamme débute avec la finition Stelvio, disponible avec les motorisations turbo essence 200 ch (avec transmission Q4) et 2.2 Diesel 180 ch (propulsion) qui dispose d’une dotation particulièrement fournie dans la catégorie des SUV premium :

Système d’alerte anti-collision FCW (Forward Collision Warning) avec détection piétons

Système de freinage intégré IBS (exclusivité Alfa Romeo) et d’urgence

Alerte de franchissement de ligne

Radar de recul

Jantes en alliage léger de 17’’

Projecteurs avant anti-brouillard

Régulateur de vitesse

Frein de parking électrique

Ouverture du hayon à commande électrique

Climatisation automatique bizone

Volant cuir intégrant le bouton de démarrage

Système d’infotainment UConnect 6,5’’ (Radio, MP3, Aux-in, Bluetooth)

Accoudoir arrière et banquette rabattable 40/20/40

Revêtement des sièges en tissu noir

Le Stelvio Business, plus particulièrement dédié aux entreprises, est proposé avec la motorisation Diesel 180 ch à 2 roues motrices. Il dispose en plus des équipements suivants :

Système UConnect 6,5’’ Nav (Radio, MP3, Aux-in, Bluetooth, navigateur)

Radar de parking avant

Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement

Rétroviseur intérieur photochromatique

Véritable coeur de gamme, le Stelvio Super est proposé avec l’ensemble des motorisations. Pour un coût supplémentaire de 4 000 € et un avantage client de 1 450 €, il s’enrichit de la dotation suivante par rapport à la finition Stelvio :

Système d’infotainment UConnect 6,5’’ Nav (Radio, MP3, Aux-in, Bluetooth, navigateur)

Projecteurs avant bi-Xénon 35w et éclairage diurne à LED et lave-phares

Radar de parking avant

Jantes en alliage léger de 18’’

Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement

Revêtement intérieur mixte tissu et AlfaTec

Planche de bord et panneaux de porte bi-tons

Chrome-Line (entourage de vitres latérales chromé)

Seuils de porte en aluminium

Rétroviseur intérieur photochromatique

Finition spécifique au marché français, la Lusso est la plus luxueusement équipée et se distingue par de nombreux éléments additionnels en comparaison de la finition Super :

Système de navigation 3D Nav 8,8’’ avec instrumentation centrale TFT couleur de 7’’

Régulateur de vitesse adaptatif Actice Cruise Control (AAC)

Détecteur d’angle mort Blind Spot Monitoring (BSM)

Caméra de recul avec lignes indicatrices

Eclairage adaptatif des feux de route

Rétroviseurs extérieurs photochromatiques

Jantes en alliage de 18’’ Luxury

Revêtement des sièges en cuir Pleine fleur

Réglage électrique des sièges avant (8 positions – à mémoire côté conducteur)

Volant (en cuir pleine fleur) et sièges avant chauffants

Inserts de console centrale, planche de bord et contre-portes en bois véritable

Buses de lave-glace chauffantes

L’ensemble de ces équipements additionnels est accessible pour un supplément de 4 300 €, soit un avantage client de 2 530 €. Cette version haut de gamme sera disponible avec les mêmes motorisations que Stelvio Super.

Tarifs de nouvel Alfa Romeo Stelvio :

Stelvio 2.0 Turbo essence AT8 Q4 200 ch (PA : 12 cv) : 43 300 €

Stelvio 2.0 Turbo essence AT8 Q4 200 ch Super (PA : 12 cv) : 47 300 €

Stelvio 2.0 Turbo essence AT8 Q4 200 ch Lusso (PA : 12 cv) : 51 600 €

Stelvio 2.0 Turbo essence AT8 Q4 280 ch Super (PA :17 cv) : 51 300 €

Stelvio 2.0 Turbo essence AT8 Q4 280 ch Lusso (PA :17 cv) : 55 600 €

Stelvio 2.0 Turbo essence AT8 Q4 280 ch First Edition (PA :17 cv) : 57 400 €

Stelvio 2.2 Diesel AT8 180 ch (PA :10 cv) : 41 300 €

Stelvio 2.2 Diesel AT8 180 ch Business (PA :10 cv) : 43 100 €

Stelvio 2.2 Diesel AT8 180 ch Super (PA :10 cv) : 45 300 €
- Stelvio 2.2 Diesel AT8 180 ch Lusso (PA : 10 cv) : 49 600 €

Stelvio 2.2 Diesel AT8 Q4 210 ch Super (PA :11 cv) : 49 200 €

Stelvio 2.2 Diesel AT8 Q4 210 ch Lusso (PA :11 cv) : 53 500 €

L’Alfa Romeo Stelvio bénéficie en France, comme Giulia, d’une garantie 3 ans ou 100 000 km.

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2017

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Renaud Roubaudi essaye le nouvel Alfa Romeo Stelvio en compagnie de Justin Jay. Justin est un petit observateur de 24 ans, réalisateur et <a href="https://www.youtube.com/channel/UCd9Ov5xb6YiQyMAj1c1tJ5Q">créateur de la Grechaine</a>, fan d'Alfa Romeo. Il a possédé une Alfa GTV, une166 et une Alfa 159. Son point de vue de jeune alfiste par rapport au tout premier SUV d'Alfa Romeo est donc très intéressant pour POA. en substance, la question posée est : Le Stelvio est-il une véritable Alfa Romeo? a-t-il l'âme Alfa Romeo ?

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INFORMATION PRESSE 
Une ingénierie innovante pour une sécurité au meilleur niveau
L’Alfa Romeo Stelvio dispose d’un large éventail de systèmes de sécurité particulièrement sophistiqués, de série ou sur demande selon les finitions. En particulier, il faut citer le système de freinage intégré Integrated Brake System (IBS), innovant système électromécanique qui combine le contrôle de stabilité ESP avec le traditionnel servo-frein pour assurer une réponse instantanée au freinage et des distances d’arrêt record. Egalement de série, le système anticollision Forward Collision Warning (FCW) et le Freinage Autonome d’Urgence Autonomous Emergency Brake (AEB) avec détection piétons qui alerte le conducteur d’une possible collision frontale via un signal sonore et va jusqu’à déclencher automatiquement le freinage. L’alerte de franchissement de ligne Lane Departure Warning (LDW) incluant le contrôle d’angle mort Blind Spot Monitoring (BSM) et le Rear Cross-Path Detection pour un contrôle en continu des alentours du véhicule, prévenant le conducteur d’un éventuel obstacle, sont également de série sur Stelvio Lusso, de même que le régulateur de vitesse adaptatif Adaptive Cruise Control (ACC) qui ajuste automatiquement la vitesse en fonction du trafic.
 
Des performances hors normes 
L’Alfa Romeo Stelvio affirme également son caractère par ses puissantes motorisations 2.0 turbo essence de 200 et 280 ch ou 2,2 turbo Diesel de 180 et 210 ch qui expriment toute la personnalité de ce SUV et garantissent des sensations de conduite uniques dans toutes les conditions de route. Ces motorisations sont accouplées à la boîte automatique à 8 rapports et la transmission 4 roues motrices Q4 ou propulsion (pour la 180 ch) et appartiennent à une toute nouvelle génération de 4 cylindres tout aluminium. Transmettant leur puissance aux roues arrière via un arbre de transmission en carbone, innovant et fiable, ces moteurs disposent des meilleurs atouts technologiques du Groupe et sont produits en Italie à Termoli pour les essence et Pratola Serra pour les Diesel, sur des ligne dédiées et avec les processus de production les plus avancés qui leur permettent d’offrir performances et rendements au meilleur niveau de leur catégorie. Un exemple qui situe leur niveau de prestation : le Stelvio 2.0 essence de 280 ch est l’un des meilleurs de sa catégorie en termes d’accélération avec un 0 à 100 parcouru en 5,7 secondes seulement.

 
2.0 essence turbocompressé 
Le nouveau moteur 2.0 turbo essence est disponible au lancement en version 280 ch. Ce 4 cylindres tout aluminium est associé à la transmission intégrale Q4 et à la boîte de vitesses automatique à huit rapports. il bénéficie du système électro-hydraulique MultiAir de gestion des soupapes et du système de suralimentation ‘’2-en-1’’ avec injection directe haute pression (200 bars). Ces dispositifs assurent une réponse particulièrement rapide tout au long de la courbe de couple, au bénéfice des performances et de l’efficience énergétique. L’Alfa Romeo Stelvio 280 ch dispose d’un couple maximum de 400 Nm à 2250 tr/mn et affichent des accélérations au meilleur niveau de la catégorie avec un 0 à 100 km/h parcouru en 5,7 s. La vitesse maximale est de 230 km/h sur circuit.

 

Sur certains marchés, et notamment en France, il est également désormais possible de commander la nouvelle version 2.0 Turbo essence de 200 ch, motorisation accouplée à la transmission automatique à 8 rapports et à la transmission Q4 à quatre roues motrices. Ce moteur repose sur les mêmes caractéristiques que le 280 ch mais avec des réglages spécifiques. L’Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo essence de 200 ch dispose d’un couple maximum de 330 Nm à 1750 tr/mn, affichant une vitesse maximale de 215 km/h et un 0 à 100 km/h parcouru en 7,2s.

 
2.2 Diesel 
Le deuxième moteur propose est le 2.2 Diesel, disponible dans un premier temps en version 210 ch. Il s’agit du tout premier moteur Diesel de l’histoire Alfa Romeo à être construit entièrement en aluminium. Ce quatre cylindres en ligne est doté du système d'injection Multijet II de dernière génération avec ‘‘injection Rate Shaping (IRS)’’ pouvant atteindre des pressions de fonctionnement de 2000 bars. Son turbocompresseur sophistiqué à géométrie variable et commande électrique assure des temps de réponse extrêmement réduits, au bénéfice de l’efficacité et de la souplesse. Confort et plaisir de conduite sont en outre favorisés par l'utilisation d’un arbre d'équilibrage. Bénéficiant d’un couple élevé (470 Nm à 1 750 tr/mn) il assure des performances brillantes avec une vitesse maximale de 215 km/h et un 0 à 100 km/h parcouru en 6,6 secondes.

 

L’accès à la gamme est ensuite assuré par les versions équipées du même moteur affichant une puissance ramenée à 180 ch. Ces versions qui disposent de la boîte automatique à 8 rapports dispose d’une transmission aux roues arrière. Il s’agit du premier moteur de la gamme à être proposé en propulsion, un choix conceptuel qui assure des performances élevées et un agrément de conduite de premier ordre.

 

Cette version est conçue pour assurer une expérience de conduite exaltante aux amateurs de conduite sportive grâce à un couple de 450 Nm à 1 750 tr/mn mais elles n’en oublient pas pour autant de faire preuve d’une grande efficience en termes de consommations et d’émissions de CO2 : en cycle combiné, les valeurs affichées sont respectivement de 4,7 l/100 et de 124 g/km. Ses performances sont néanmoins brillantes avec une vitesse maximale de 210 km/h et un 0 à 100 km/h parcouru en 7,6 secondes.

 

La légèreté contribue également largement à l’excellence des résultats affichés. Le Diesel 180 ch est de fait le meilleur de sa catégorie avec un poids de 1604 kg seulement.

 

Les nouveaux moteurs Diesel 180 ch et essence de 200 ch sont tous deux disponibles en finitions Stelvio, Super et Lusso, le Diesel 180 étant pour sa part également proposé en finition Business. Ils viennent élargir une gamme qui comprend déjà les versions 2.0 Turbo essence de 280 ch et 2,2 Diesel de 210 ch, toutes deux proposées avec la boîte automatique à 8 rapports et la transmission intégrale Q4. Chaque version proposée transforme ainsi un simple trajet en un voyage exaltant, grâce à la parfaite combinaison entre plaisir de conduite, style italien et grande polyvalence d’utilisation, à même de rivaliser aussi avec les meilleurs breaks du marché.

 
Confort et bien-être pour le conducteur et ses occupants 
L’Alfa Romeo Stelvio transpose les secrets de l’hospitalité italienne au monde des SUV premium de taille moyenne. Son habitacle fait preuve d’exclusivité, de bon goût et d’élégance. Il est également spacieux pour tous les occupants. Mais ce n’est pas tout. Car il apporte au conducteur un sentiment de totale maîtrise de la route, grâce au nouveau sélecteur DNA et surtout à la position de conduit surélevée, sans pour autant nuire au grand plaisir de conduite attendu d’une authentique sportive Alfa Romeo. Un très haut niveau de confort est également assuré par la climatisation automatique bizone, le sophistiqué système d’infotainment Alfa Connect ou le système audio raffiné avec ses 8, 10 ou 14 haut-parleurs (pour l’Harman Kardon) selon les versions. Enfin, son coffre d’une capacité de 525 litres (1 600 litres sièges rabattus) est au niveau des meilleurs concurrents et il bénéficie en série d’un hayon à assistance électrique dont le niveau d’ouverture peut varier selon huit niveaux différents programmables directement depuis le sélecteur rotatif situé sur la console. Stelvio a ainsi été conçu dans le respect de la convivialité, du confort et du goût typiquement italiens.

 
Une gamme à même de satisfaire tous les besoins, des particuliers aux entreprises
Stelvio est disponible à la commande en France depuis le 23 janvier pour la First Edition, depuis le 1er mars pour les 210 et 280 ch et depuis le 17 avril pour les 180 et 200 ch. L’offre disponible est vaste avec les cinq niveaux d’équipement (Stelvio, Business, Super, Lusso et First Edition) et quatre motorisations.

L’accès à la gamme débute avec la finition disponible avec les motorisations turbo essence 200 ch (avec transmission Q4) et 2.2 Diesel 180 ch (propulsion) qui dispose d’une dotation particulièrement fournie dans la catégorie des SUV premium :

L’accès à la gamme débute avec la finition Stelvio, disponible avec les motorisations turbo essence 200 ch (avec transmission Q4) et 2.2 Diesel 180 ch (propulsion) qui dispose d’une dotation particulièrement fournie dans la catégorie des SUV premium :

 
<ul>
<li>Système d’alerte anti-collision FCW (Forward Collision Warning) avec détection piétons</li>
<li>Système de freinage intégré IBS (exclusivité Alfa Romeo) et d’urgence</li>
<li>Alerte de franchissement de ligne</li>
<li>Radar de recul</li>
<li>Jantes en alliage léger de 17’’</li>
<li>Projecteurs avant anti-brouillard</li>
<li>Régulateur de vitesse</li>
<li>Frein de parking électrique</li>
<li>Ouverture du hayon à commande électrique</li>
<li>Climatisation automatique bizone</li>
<li>Volant cuir intégrant le bouton de démarrage</li>
<li>Système d’infotainment UConnect 6,5’’ (Radio, MP3, Aux-in, Bluetooth)</li>
<li>Accoudoir arrière et banquette rabattable 40/20/40</li>
<li>Revêtement des sièges en tissu noir</li>
</ul>
 

Le Stelvio Business, plus particulièrement dédié aux entreprises, est proposé avec la motorisation Diesel 180 ch à 2 roues motrices. Il dispose en plus des équipements suivants :

 
<ul>
<li>Système UConnect 6,5’’ Nav (Radio, MP3, Aux-in, Bluetooth, navigateur)</li>
<li>Radar de parking avant</li>
<li>Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement</li>
<li>Rétroviseur intérieur photochromatique</li>
</ul>
 

Véritable coeur de gamme, le Stelvio Super est proposé avec l’ensemble des motorisations. Pour un coût supplémentaire de 4 000 € et un avantage client de 1 450 €, il s’enrichit de la dotation suivante par rapport à la finition Stelvio :

 
<ul>
<li>Système d’infotainment UConnect 6,5’’ Nav (Radio, MP3, Aux-in, Bluetooth, navigateur)</li>
<li>Projecteurs avant bi-Xénon 35w et éclairage diurne à LED et lave-phares</li>
<li>Radar de parking avant</li>
<li>Jantes en alliage léger de 18’’</li>
<li>Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement</li>
<li>Revêtement intérieur mixte tissu et AlfaTec</li>
<li>Planche de bord et panneaux de porte bi-tons</li>
<li>Chrome-Line (entourage de vitres latérales chromé)</li>
<li>Seuils de porte en aluminium</li>
<li>Rétroviseur intérieur photochromatique</li>
</ul>
 

Finition spécifique au marché français, la Lusso est la plus luxueusement équipée et se distingue par de nombreux éléments additionnels en comparaison de la finition Super :

 
<ul>
<li>Système de navigation 3D Nav 8,8’’ avec instrumentation centrale TFT couleur de 7’’</li>
<li>Régulateur de vitesse adaptatif Actice Cruise Control (AAC)</li>
<li>Détecteur d’angle mort Blind Spot Monitoring (BSM)</li>
<li>Caméra de recul avec lignes indicatrices</li>
<li>Eclairage adaptatif des feux de route</li>
<li>Rétroviseurs extérieurs photochromatiques</li>
<li>Jantes en alliage de 18’’ Luxury</li>
<li>Revêtement des sièges en cuir Pleine fleur</li>
<li>Réglage électrique des sièges avant (8 positions – à mémoire côté conducteur)</li>
<li>Volant (en cuir pleine fleur) et sièges avant chauffants</li>
<li>Inserts de console centrale, planche de bord et contre-portes en bois véritable</li>
<li>Buses de lave-glace chauffantes</li>
</ul>
 

L’ensemble de ces équipements additionnels est accessible pour un supplément de 4 300 €, soit un avantage client de 2 530 €. Cette version haut de gamme sera disponible avec les mêmes motorisations que Stelvio Super.

 
Tarifs de nouvel Alfa Romeo Stelvio :
 
<ul>
<li>Stelvio 2.0 Turbo essence AT8 Q4 200 ch (PA : 12 cv) : 43 300 €</li>
<li>Stelvio 2.0 Turbo essence AT8 Q4 200 ch Super (PA : 12 cv) : 47 300 €</li>
<li>Stelvio 2.0 Turbo essence AT8 Q4 200 ch Lusso (PA : 12 cv) : 51 600 €</li>
</ul>
 
<ul>
<li>Stelvio 2.0 Turbo essence AT8 Q4 280 ch Super (PA :17 cv) : 51 300 €</li>
<li>Stelvio 2.0 Turbo essence AT8 Q4 280 ch Lusso (PA :17 cv) : 55 600 €</li>
<li>Stelvio 2.0 Turbo essence AT8 Q4 280 ch First Edition (PA :17 cv) : 57 400 €</li>
</ul>
 
<ul>
<li>Stelvio 2.2 Diesel AT8 180 ch (PA :10 cv) : 41 300 € </li>
<li>Stelvio 2.2 Diesel AT8 180 ch Business (PA :10 cv) : 43 100 € </li>
<li>Stelvio 2.2 Diesel AT8 180 ch Super (PA :10 cv) : 45 300 € 
<ul>
<li>Stelvio 2.2 Diesel AT8 180 ch Lusso (PA : 10 cv) : 49 600 €</li>
</ul>
</li>
</ul>
 
<ul>
<li>Stelvio 2.2 Diesel AT8 Q4 210 ch Super (PA :11 cv) : 49 200 € </li>
<li>Stelvio 2.2 Diesel AT8 Q4 210 ch Lusso (PA :11 cv) : 53 500 €</li>
</ul>
 

L’Alfa Romeo Stelvio bénéficie en France, comme Giulia, d’une garantie 3 ans ou 100 000 km.

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Alfa Romeo Stelvio : avez-vous donc une âme ?

Alfa Romeo Stelvio & Mazda CX5 & Toyota Camry - Détroit 2017

POA — Sun, 30 Apr 2017 22:00:00 +0000

Alfa Romeo Stelvio & Mazda CX5 & Toyota Camry - Détroit 2017 POA lun 01/05/2017 - 00h00

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Le premier Ministre Cédric Fréour nous rapporte du salon de Détroit 2017 ses petites observations. Nouveautés, concept, voitures électriques et petits bonus, c'est une balade exclusives que nous vous invitons à suivre en plusieurs épisodes. L'Alfa Romeo Stelvio, la Mazda CX5 et la Toyota Camry.

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Alfa Romeo Stelvio : Premier Contact

POA — Sat, 04 Mar 2017 23:00:00 +0000

Alfa Romeo Stelvio : Premier Contact POA dim 05/03/2017 - 00h00

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Jean-François Serre, attaché de presse d'Alfa Romeo France, présente les caractéristiques du nouvel Alfa Romeo Stelvio exposé au motor Village à Paris. En attendant les essais presses dynamiques (prévus fin avril), POA en profite pour faire un rapide tour du propriétaire de l'Alfa Romeo Stelvio. Si le Stelvio est le premier SUV de l'histoire d'Alfa Romeo, Jean-François Serre nous rappelle qu'Alfa a réalisé un 4X4 au lendemain de la guerre, l'Alfa AR51 Mata, produit à seulement 2059 exemplaires de 1951 à 1955.L'occasion de le découvrir exposé au Motor Village. En bonus, à la fin de la vidéo, Jean-François nous présente la très rare Alfa 6C.

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<img class="aligncenter size-large wp-image-28952" src="http://sitedrupaltest.com:8888/wp-content/uploads/2017/03/Capture-d’écran-2017-02-26-à-12.31.47-1024x640.jpg" alt="Alfa Romeo Stelvio" width="625" height="391" />

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Alfa Romeo Stelvio : premières images et la vidéo

POA — Tue, 15 Nov 2016 23:00:00 +0000

Alfa Romeo Stelvio : premières images et la vidéo POA mer 16/11/2016 - 00h00

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