Jeep Renegade Hybride : Cool Car or not cool car ?
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Renaud Roubaudi (Président, Petites Observations Automobiles) et Julien Rosburger (Porte Parole, Petites Observations Automobiles) et Jean Pagezy (Ministre de l'économie de POA, PCA Services) et Floriane Brisabois (Ministre de la Féminité, Petites Observations Automobiles)
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- Type de véhicule
- SUV
- Marque
- Jeep
- Année
- 2022
- Modèle
- Renegade
- emission
- Essais auto
- Tags
- Les Modernes, États-Unis
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Vendredi 20 mai 2022
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Renaud Roubaudi Petites Observations Automobiles - Président
Alias "Monsieur le Président" de POA.
Julien Rosburger Petites Observations Automobiles - Porte Parole
Jean Pagezy PCA Services - Ministre de l'économie de POA
Alias "Monsieur le Ministre de l'économie" de POA.
Floriane Brisabois Petites Observations Automobiles - Ministre de la Féminité
Alias "Madame la Ministre de la Féminité" de POA.
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19 commentaires au sujet de « Jeep Renegade Hybride : Cool Car or not cool car ? »
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Quel plaisir de retrouver Floriane. Les haussements d'épaules parlent d'eux même. Sortant d'un Picasso probablement mazout, bien sûr, tous est plus silencieux et propre. J'ai un peu plus de soixante ans et je sais depuis mon enfance dans Paris que le diesel c'est dégueulasse et bruyant. Après, l'agrément de l'hybride ( pas nécessairement rechargeable d'ailleurs) est assez évident par la souplesse qu'il procure en circulation urbaine. Notre bien aimée ministre de la féminité n'est plus dans le game et si c'est triste pour nous, c'est probablement mieux pour elle. Beaucoup de vacuité dans les prises de têtes marketing, pour faire baroud en restant mignon, pour faire cossu en restant cheap, pour coller 240cv dans un véhicule qui devrait se contenter de la moitié.... Et si ça se trouve, c'est même pas vraiment 4x4!!
Un truc bien: je réclame, je milite même pour un bouton facile d'accès qui met entre parenthèse la modernité qui consiste à freiner à notre place, à nous prendre le volant des mains, à nous tirer les yeux avec des écrans trop lumineux nous abreuvant d'informations dont on à pas besoin....
Oh pu.....in ça y est, je suis un vieux c...n grincheux.
Merci de nous avoir parlé de cette auto que je n'achèterais jamais. Du POA comme je l'aime, qui m'agace et qui me plaît.
Vendredi 20 mai 2022 à 18h57
Hors le côté vraiment sympathique de cette vidéo tout à fait POA je reste songeur sur cette Jeep. Tout est dans l'apparence et je crains qu'a l'usage la réalité soit un peu décevante. Elle fait croire qu'elle a des gènes des Jeep historiques alors qu'elle a des dessous de Fiat. Elle est bien dans l'air du temps, beaucoup de promesses pas vraiment de concrétisation. Pour cette auto je passe mon tour
Samedi 21 mai 2022 à 08h56
J ai toujours trouvé ce Renégade, comme le Compass, très cheap...Et faire une PHEV sur une version Trailwahk destinée à baroudeur !! Avec nos génies français Jeep ne peut plus vendre que du PHEV de toute façon...
C est tout de même bien que vous rappeliez l usage très spécifique du PHEV.
Même avis que Le Président, réduire un peu sa vitesse fait gagner facilement 1l au 100kms.
Samedi 21 mai 2022 à 09h19
En réponse à Etienne M
Ah oui, réduire sa vitesse est bien dans l'air du temps. Notre toute nouvelle première ministre semble être favorable à ces nouveaux 110km/h qui nous pendent désormais au nez😉
Il est tout à fait exact qu'avec 20km/h de moins, on consomme beaucoup moins.
On va juste un peu moins vite et cela semble devenir la mode.
Samedi 21 mai 2022 à 10h05
En réponse à Chapman L
Le 110 sur autoroute c est pour éviter toute discrimination entre les véhicules électriques et les véhicules thermiques !!
Juste 120, c est déjà un gain en consommation, surtout avec des véhicules hauts.
Samedi 21 mai 2022 à 13h47
En réponse à Etienne M
Très aléatoire ces gains de consommation, d'ailleurs
la mécanique thermique est assez complexe
en terme de demande de carburant et ne suit
pas forcément la logique du moins vite, moins
de consommation, mais plutôt le régime moteur le
plus favorable.
Après........45000 environ pour cette Jeep/Fiat qui reste
une auto assez petite, 240 Ch pour se limiter à 110 sur
l'autoroute pour grappiller quelques litres, je ne comprends pas
la démarche des acheteurs, ou alors ils n'ont pas le choix!
Samedi 21 mai 2022 à 23h33
En réponse à arnold N
Tous les véhicules que je connais ou que j ai eus consomment plus en roulant plus vite, et inversement 😀.
Les proportions ne sont evidemment pas les mêmes selon qu on parle de véhicules bas ou haut.
Ce Renegade est une absurdité, mais Jeep n a pas le choix s ils veulent vendre encore en France. Mais le Renegade n a jamais été une référence en confort, châssis...tout comme le Compass ce qui n est pas de bonne augure pour le Tonale d ailleurs.
Dimanche 22 mai 2022 à 09h51
En réponse à Etienne M
Je veux bien cher Etienne, je m'étonne juste de cette différence
de 1,5L pour 14 km/h de plus, je trouve que ça fait beaucoup!
Je dois dire que j'en suis encore aux vieux "injecteurs pompes" de
chez VW, alors que ca soit de l'autoroute à vive allure, de la montagne,
de la ballade champêtre, les courses en local...........ca bouge pas, toujours
entre 5 et 6 litres sur une compacte avec 260000 kms.
Autre exemple avec une autre auto, Golf également, mais dernière génération avec
le 1.5 TSI, secouée ou pas, peu de variation, par contre, je regarde toujours sur
une moyenne et pas un instantané sur 50 ou 100 kms d'autoroute.
Je vais éviter, lorsque je changerais d'auto, le haut, lourd avec pneus larges! 😀
Dimanche 22 mai 2022 à 15h49
En réponse à arnold N
J ai un Grand Scenic TCE 140 EDC.
C est un véhicule avec une forte amplitude de consommation : je suis sans doute dans le cas de figure qui le fait le plus consommer quand je prends l A4 (autoroute vallonee) avec famille et bagages. Mais la conso explose avec la vitesse, surtout quand je veux la maintenir dans les montées. Meme effet quand j ai du vent de face ou de 3/4.
D ailleurs, en fréquentant qqes forums, je vois que je suis plutôt dans une tranche de consommation haute par rapport à d autres usagers qui doivent faire du réseau secondaire.
J ai eu qqes diesels avant, l amplitude de consommation était beaucoup plus faible.
Dimanche 22 mai 2022 à 16h24
OK, rouler moins vite pour économiser a cause du prix des carburants mais quand on voit les tarifs des autos autant garder le plus longtemps possible son véhicule actuel c'est mieux pour le porte monnaie et l'environnement.
Samedi 21 mai 2022 à 10h51
En réponse à Francois P
Et en plus, gros bonus, on évite toute cette flicaillerie électronique qui nous surveille et nous donne des leçons de morale🧐
Dimanche 22 mai 2022 à 08h07
En réponse à Chapman L
Absolument ! Avant que bientôt toute cette flicaillerie soit captée par les mains du pouvoir qui împosera ses conditions de circuler bafouant ce reste de nos libertés. Ce n'est pas de la science fiction c'est déjà techniquement possible avec beaucoup de VE
Dimanche 22 mai 2022 à 10h59
En réponse à Francois P
Et dire qu'on se moquait des Chinois et de leur Surveillance sociale🙄
Quelle que soit les commissions éthiques et les promesses aux grands dieux, ce que la science permet finit toujours par arriver.
Ça va être difficile de se cacher🙈
Dimanche 22 mai 2022 à 11h03
En réponse à Chapman L
Tout est toujours fait pour notre bien au nom de la securite ou de nobles causes. Et puis on devrait le savoir nous sommes responsables de tout.... Pendant ce temps là le réseau routièr se dégrade comme jamais et nos élites détournent les yeux
Dimanche 22 mai 2022 à 11h24
En réponse à Francois P
Absolument avec les compteurs linky je serais pas étonné qu ils puissent pas limiter la puissance fournie a la maison pour limiter les recharges de voitures elec
Dimanche 22 mai 2022 à 20h58
Jeep renegade bof. Phev encore plus bof. Les 2 ensemble l urticaire arrive. Mais bon Floriane est de retour donc on regarde. Et c est là qu on voit à quel point son comportement a changé. Raisonnable, pas raisonnable. Volume de coffre.
Olala c est pas bon tout ca on est sur poa :-)
On a eu une 50px copie conformz du renegade. Aujourdhui en 2021 c est une plateforme trop vieille. Pas confort, boite double embrayage peu confortable, loin d une boite auto.
Mettre 40 k€ dans ca en 2021 c est un non sens. Ca a tous les inconveniznts de toutes les energies.
Il faut aussi arrter avec les limites de votesse pour economiser. Pour certains le temps coute beaucoup plus cher qu un litre au cent de sp95. Donc laissez le choix au gens. Si vous voulez baisser votre conso ok mais restez a droite et ne dites pas que tout le monde doit baisser sa vitesse et qu on doit changer la réglementation.
Perso sur autoroute c est plus de 130. 130 c est ennuyeux.
J ai une voiture avec un trzs bon scx et je peux vous dire qu a 130 j ai la conso du renegade à 100 kmh et piurtant j ai plus de vrais chevaux que ce renegade.
Franxhement je serai pour les 150 kmh sur autoroutes 3 voies. Clairment quand le trafic est normal si chacun tient bien sa voie et se rabat apres avoir doubler, 150 c est une très bonne vitesse de croisiere meme pour une clio aujourdhui. Avec une clio dci 115 ca fait du 5L au 100. Allez 5,5 au pire.
C est pas le 110 sur autoriute en france qui changera le climat.
Samedi 21 mai 2022 à 23h49
En réponse à Philippe R
Pour ma part, avec un véhicule haut (monospace) et essence (merci Hidalgo), réduire sa vitesse a un impact significatif : 1 à 1,5l d ecart entre 124 et 138 par exemple.
De toute facon mon véhicule n est pas assez puissant quand je suis avec la famille et les bagages pour rouler sereinement à 150. Du coup j adapte ma vitesse et c est la première des règles de sécurité.
Et sur des trajets de 300kms ou 400kms, le gain en temps est très faible.
Quand je repasserai à un véhicule bas et plus puissant comme ceux que j avais avant, peur être que je modifierai mon comportement.
Ceci étant, je croise encore à la queue leuleu des personnes roulant à 140/150 sur la file de gauche sans jamais se rabattre...et au moindre ralentissement je me retrouve ennuyé par une file de voiture sur la voie de gauche (je le vis régulièrement sur l A11 ou l A4 avant Reims par exemple)
La sécurité n est pas l apanage de ceux qui roulent à 140 / 150.
Dimanche 22 mai 2022 à 09h40
En réponse à Etienne M
Ah ca la voie de gauche et du milieu. Dernier retour de Normandie tout le monde etait sur les 2 voies de gauche. Resultat ca ralentissait de temps en temps et à un moment malgré led appel de phare, voir de klaxon, tu roules a droite plus vite que sur la gauche.
Ca devient de pire en pire les gens qui se rabattent jamais ou alors qui roule au milieu sur autoriute vide.
Par contre pour revenir au 150. J ai rarement de coup de fatigue à ces vitesses. Je me souviens un royan-oise partant a 23h. Tout d une traite. Un regal. Arrivée à 3h30 sans un seul coup de barre.
C est dommage que certaines personnes ne se resplnsabilisent pas car une vitesse libre en fonction des conditions de roulage il n y a rien de dangereux.
Les limitations trop restrictives à certains endroits sont infantilisantes.
Dimanche 22 mai 2022 à 10h03
En réponse à Philippe R
Ne pas se rabattre ou traîner sur la voie centrale est d autant plus dangereux sur les autoroutes à 3 voies : le mec comme moi qui est sur la voie de droite devrait normalement se déporter deux fois pour doubler...
Dimanche 22 mai 2022 à 16h29